作者blueck

意思就是工會其實是有方法可以將會費挪為私人利益使用，只要他能洗腦夠多人；不知道投票是否為記名，若不是那更有上下其手的空間。
文末也顯示大部份人只會傻傻的繳錢。

作者Jo Jo Chin

淘空的財團也要算到勞工頭上啊
淘空的財團多還是倒掉的財團多?

你老是尊崇美國,也是只挑自己想看的
美國勞工的罷工妳怎麼不看


看看這個作家說的,美國空服員也是說罷工就罷工,也不用預告期

專欄作家張智程指出，美國空服員發明「間歇性罷工」，在飛機起飛前一刻突然罷工，替代人力趕到前再中止罷工，讓航空公司措手不及，也連帶影響到航空公司態度，願意與空服員「坐下來談到大家都滿意」。

張智程22日在臉書表示，1993年阿拉斯加航空公司想要調整營運模式，所以把公司所有的空服員全部解雇，然後再簽一個新契約，此舉引發空服員不滿，決定罷工，而資方也早已準備好替代勞動力，準備一發生罷工就馬上叫人來替補。

張智程說，不過，美國空服員工會想出一種名為「CHAOS」的罷工方式因應，當資方正納悶罷工為何還不發生時，一天飛往西雅圖的班機，登機前一刻，在登機口排隊準備先行登機的空服...

作者Jo Jo Chin

最近一次美國的航空公司機師罷工，發生在2010年。當時規模仍小的廉價航空精神航空公司（SpiritAirlines）機師與公司就薪資待遇展開長達3年多的談判未果後，發動罷工。罷工僅進行5天，就在勞資達成協議，航空公司同意逐年調高機師待遇後，宣告結束。

在精神航空之前的另一場機師罷工則發生在2001年5月，由達美航空（Delta Airlines）於1999年併購、現已關閉的柯麥爾航空（Comair）機師發起。當時柯麥爾航空是全美第2大國內線航空公司，機師要求比照達美航空機師待遇未果，1350名機師發動大規模罷工，最後達美航空同意調高機師薪資待遇，才結束這場長達2個半月的罷工行動

作者Jo Jo Chin

工會不用繳錢要靠什麼運作,你當工會工作人員都是義工嗎

新聞也說得很清楚是希望工會人員有多一點曝光率

能夠宣揚勞權理念

作者LDSKING

秀下限的老愛拿歐美來救援，怎麼不拿預告期和工時計算方式來跳針？

http://i.imgur.com/0ilyotKl.jpg

http://i.imgur.com/2REY1cEl.jpg

作者Melia1830

講的好聽是這樣，戒嚴專制也都有種種好理由，可能看先進國家有否如此運作，不然拿團體的錢來成就個人是很奇怪

作者Jo Jo Chin

哪是你們糾結在工會好像只能跟資方聊聊天的定位

另外還有一種東西叫公會,建築師公會 醫師公會 牙醫公會

這些公會為了立法有利都跟立法委員關係良好,拿會費做政治獻金

台灣幾乎沒有勞工立委為勞工發聲

與其看人臉色,勞工團體推派出自己人對勞工也是有好處的

何況以新聞來看,他們也是以民主手段決定會費的使用方式
比一些私下授受的更有合理性

作者Melia1830

他也只能舉出1993年的例子，美國大概被底特律汽車工人罷工搞倒汽車廠嚇到，罷工次數甚至比日本低，幾年才幾十件⋯⋯

貧富差距擴大，好像全世界都是，我覺得比較好是靠稅制多少公平分配，可惜實質上也有一些困難

所以歐洲也不是只課富人高所蛋稅，是課所有人都一樣高