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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
這些人只是代表資方, 不是正港資方, 反正賠錢薪水照領, 賺錢也不是全部歸自己 他們談判很多招式沒使出來, 例如: 機師想少飛, 也應該負擔部分成本 卻也沒提出少飛也應該少領錢才合理, 取消保障飛行75小時 此文章於 2019-02-13 09:51 PM 被 abcpanadol 編輯. |
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Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
我覺得你講這個[例如] 根本就是錯的 現在的狀況是 機師希望公司加派人力 而不是少飛 別搞錯重點 ![]() 這算招式嗎? 這個只是你認為的威脅手段 但是對於整個談判沒有幫助 此文章於 2019-02-13 10:02 PM 被 Phenix 編輯. |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
華航這種保障飛時75小時, 類似自肥, 導致飛行意願缺缺, 難怪容易累, 長榮機師就不是這樣 , 飛多薪水多, 難怪飛起來比較不累, 極力爭取之下, 只有保障飛時60小時 |
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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引用:
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
造成的結果就是少飛 加派人力=少飛 |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
不是威脅手段, 比別人飛得少, 少領一點天經地義 |
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Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
歐? 你可以跟我解釋一下 同樣一個 12小時航班 3人飛 跟 4人飛 為什麼 4人飛會飛比較少呢?? ![]() ![]() ![]() |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
??? 一次2人, 4人, 每人6小時 3人, 每人8小時 就是原本8小時, 變成6小時 |
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Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
所以你認為機師在飛機上面 沒有在駕駛艙就不算是執勤的意思 是這樣? 如同旅遊巴士 手不在方向盤上面 就不算執勤的意思? |
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Major Member
![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 216
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引用:
又來這一套, 不必用工時來混淆飛時 在飛機上睡覺跟在飛機上飛行, 薪水當然不同 |
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