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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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這邊給懶惰的人
http://5i01.com/topicdetail.php?f=294&t=2620161&p=4 FFMC組織("憤怒的法國機車騎士聯盟"; 由全法國爭取騎士權益人士所組成的團體)在法國40個城市發起抗議活動. 抗爭的目的主要是為了爭取機車騎士在道路擁塞時可以鑽車縫, 並要求執政當局改善道路設施以維騎士安全, 降低機車安全裝備的稅金等等... 他們可不是爭上高速公路的路權!  在文明國家, 重車上高速公路可是天經地義的事!  3月13日, FFMC組織("憤怒的法國機車騎士聯盟"; 由全法國爭取騎士權益人士所組成的團體)在法國40個城市發起抗議活動. 抗爭的目的主要是為了爭取機車騎士在道路擁塞時可以鑽車縫, 並要求執政當局改善道路設施以維騎士安全, 降低機車安全裝備的稅金等等...  抗議的機車騎士模擬合法行進隊形(每一部機車視同汽車: 保持法定速度與距離)來凸顯交通壅塞時, 數以萬計的機車將使交通阻塞更為嚴重)  每一個城市都設置有騎士集結點, 集結完畢後同時往巴黎市中心挺進...  沿路交通打結, 途為之塞...  超過10,000名騎士與8,000輛機車與會!  抗議活動成功傳達了訊息給執政當局: 如果要機車比照汽車行進模式, 城市交通將壅塞不堪...  最後大批車輛往公車站集結來抗議大眾運輸並非疏解城市交通的唯一途徑!  密度 ? 拜託 , 台灣可以上國道的紅牌大重才 2.4萬台 . 全世界哪個城市的機車數量比這個少  別搞笑了 |
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2012-11-23, 11:29 AM
#41
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
民智未開的地方應該連汽車都不能開放。 汽車造成的殺傷力比機車大多了。 |
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2012-11-23, 11:37 AM
#42
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
他們是因為治安問題禁摩 沒品質的電動車又便宜 但他們也嚐到禁摩的苦果了 |
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2012-11-23, 11:41 AM
#43
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
有人說要開放所有機車上高速公路嘛？ 現在卡在交通部裝死不放行的紅牌車真正領牌自用的 跟汽車比根本不到汽車的1%。就算加上有在爭取的 黃牌車可能也頂多5%。 |
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2012-11-23, 11:46 AM
#44
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*停權中*
加入日期: Feb 2009 您的住址: 集中市場
文章: 63
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接下來應該會有人回 "國情不同" 了 ....
台灣駕駛人怎麼樣怎麼樣 ...... 國外駕駛人怎麼樣怎麼樣 ...... 而我的回答就是 , 若要討論駕駛人素質 , 那不論大車小車 , 兩輪四輪六輪八輪 , 全都沒有資格上國道啦 . 所有等級全都駕照廢掉重新嚴格考試 , 通過的才發給駕照 ! 此文章於 2012-11-23 11:50 AM 被 漲 停 編輯. |
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2012-11-23, 11:48 AM
#45
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Basic Member
加入日期: Dec 2003
文章: 29
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引用:
真的! 我也一句話，有什麼地方，機車最多，然後佔用的道路面積最少，權利最少? 這是什麼道理? 騎機車就是賤民是吧? |
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2012-11-23, 12:27 PM
#46
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Major Member
加入日期: Oct 2003 您的住址: ............................
文章: 244
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遊覽車, 大客車 問題才大勒.
1. 車齡老舊
2. 車體剛性不足 3. 駕駛超時工作 4. 車輛保養不當 家中曾有大巴駕駛, 多少有些了解, 看完節目才知道人家為什麼可以當理事長.... |
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2012-11-23, 12:30 PM
#47
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
外國人與台灣的差別，在於人家是直接玩你們眼中的大野狼，可以上高速公路的大野狼 這真的是國情不同了！ |
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2012-11-23, 01:02 PM
#48
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
因為交通部違法禁止大重上高速公路。
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2012-11-23, 01:17 PM
#49
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 348
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照台灣重機車族這種"政府欠我的"態度，只會把正式上路時間拉更長而已，
而且法律可以前進，當然也可以後退! 其實就是沒有絕對需求，當然就不急了，加上重機族真正的對手， 公路運輸業反對力量實際上更龐大很多，政府要開放，好歹等那些有力人士 姿態軟化再說! 政府今天順了姑意，自然逆了嫂意，這不是什麼年金改革， 不改會死的狀況，台灣就算一百年內沒重機車上國道，也沒啥重大後果! 台灣不開放重機上國道，絕對有原因，而且反對意見還不小! 當然，像我這種不算在公路上討生活的，也許小小反一下，看看重機族演猴戲也就罷! 重機車能夠立法過關，大家也都知道，是某立委本身就是熱愛者，然後推動的後果， 你能怎樣來，人家就能怎樣擋你! 反過來說，人家公路運輸業也可以支持民代殺回去， 甚至他們對政府行政單位還有相當大影響力，這點重機車族怎比? 一人拿個十萬出來，捐給各縣市政府，相信有錢的各位，應該都辦得到! 撇開這些直接跟重機族衝突的人來說，重機族應該捫心自問，為什麼一般百姓普遍 不支持? 一句話: 重機車族的民間形象不好! 不要扯什麼事故率或怎樣， 有本事去做個普遍的問卷，喜歡這個族群，或覺得這族群還不錯的人請答有! 我講明白點: 如果今天是陳樹菊女士因為做公益，所以不得不把重機車騎上國道， 就算這是違法的，大家照樣會睜隻眼閉隻眼，警察會假裝我沒看到! 哪怕反對重機車最得力的交通運輸業，照樣不敢吭啥聲，小動作當然可能有! 為什麼? 人家形象好嘛，你一般重機車族怎比? 跟道路霸主沙石車沒兩樣! 不要再跟我說你騎得多好多規矩，冤你幹啥? 我有錢拿是嗎? 土匪窩裡也未必沒有正派人士，至少比那些官場人士還好! 但你就說土匪都很好是嗎? 事情沒有絕對，一比就是原形! 重機車上路，十台有七八輛習慣奇差無比， 比汽車還愛飆還愛現(尤其是起速有力，太有力了，前兩天我才在省道經常過!) 要鑽空子，比一般機車還刁鑽，當然，你可以說這樣也沒啥意外，也對啦! 那我也不喜歡看人家這種用車法，管你是汽車還是機車，所以呢，我不會去同情或 特別贊成重機族上國道，因為沒必要，跟我無關，也找不到理由跟價值。 其實別說重機車，換成你說沙石車該不該上國道，我也認為最好不要! 至少我不會去支持沙石車上國道這種事，但如果你一定要我在重機車跟沙石車間， 選一個支持，我會選沙石車，Why? 沙石車司機是為了生活開這種鳥車， 換成是我，也得這樣開，但重機車族，在台灣，八九成都是為了表現與眾不同及 優越感，實在讓人連同情的餘地都沒有! 沙石車習慣差有很大部份跟先天及職業 特性有關，再者，他們確實是社會中不可或缺的職業，重機車族算什麼東西? 再加上版上這些重機族，一副人家欠你二百五的鳥樣，我找不到一點一絲讓 人願意支持的理由! 相信大部份百姓及版友也是這麼認為! 坦白說，要我支持重機車族上國道，不如支持單車族上國道! 僅管技術上確實有困難，但人家相較之下像樣得多嘛! 要這些中間派的人支持， 人家奇檬子爽不爽就很重要的，下定決心去塑造好的形象，比整天在這裡怨天罵地， 還有用太多了! 區區兩萬四千台重機族就給人這等爛印象，你要人家支持你 去上國道表現你的自我? 找個理由來給我好嗎? 你要通勤，你要工作，我都知道，但台灣本來就沒靠這種交通工具的習慣， 這是你個人的選擇及問題，就這麼簡單! 法律通過了是很偉大，但是不表示一定會馬上執行，因為解釋權及執行細則， 掌握在施政者手上，就像政所稅政府可以立法要徵，但同樣可以視實際狀況訂行細則， 或選擇一定時間再去執行，重機上國道有這種迫切性嗎? 如果台灣有20萬人， 必須以重機車通過國道通勤，政府當然有必要加速進行開放，若沒有，慢慢來就好! 死不了人，台灣政事那麼多，處理一群踩在人家頭上表現優越感，又覺得全台灣都 欠他們上國道的權利的重機族問題，比較起來是鼻屎大的事情罷了! 除了重機車族這些既得利益者之外，也絕對鮮少人會認為政府這樣處理很不妥! 既然如此，我幹嘛還要去得罪有力的財團甚至金主? 去當壞人? 事出必有因，有因就有果，為什麼大眾普遍不喜歡重機車族? 造成重機車族權利沒辦法擴張，請自己認真摸著良心去想， 不要再廬什麼我習慣很好，重機族沒搞什麼車禍這種抓不到重點的事了! 講白點: 你沒問題，誰找你麻煩? 找你麻煩有錢領啊? 大家跟你沒仇也沒被你撞過，為什麼普遍不想支持重機車上國道? 台灣人最糟糕的缺點之一: 只會檢討別人，看不到自己的問題，也不想看到， 更別說檢討或要求自己了，比登天還難! 沒這種事! 版上重機族為什麼那麼惹人厭? 搞到一個法律通過，政府還不願，還有能力 讓你上不了路? |
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2012-11-23, 03:33 PM
#50
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