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Junior Member
  加入日期: Jul 2005
文章: 918
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引用:
請問 乾式油底殼 是不是區軸廂就不用機油潤滑阿?那他用什麼潤滑呢? 我不是汽修科，剛剛查了一下 區軸箱是會有流通大氣的，目的壓力平衡 而機油有考量到 潤滑的時候會有氣體打進去使用的 所以才會有消泡劑的成分 最主要變質應該是騎乘的時候，燃燒室的煤煙跑到機油裡面去吧 所以才會有添加劑反應越變越黑(清淨劑、分散劑之類的) PS. 我看我堂哥的ALTIS TOYOTA原廠油 49XXKM換油，已經整個都是墨汁了 超級誇張，這已經不是清潔性好壞的問題了... 不知道有沒有機油循環潤滑的動畫可以讓我有個概念>_< 因為我對啥連趕凸輪長的樣子，以及怎樣運作用來做啥，都沒概念... |
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2012-11-30, 01:43 AM
#41
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
乾式油底殼就算是汽修科也不會教，因為只有極少數的超跑與絕大多數的賽車會使用。 一般車輛用的濕式油底殼，就只是一個簡單的容器，然後抽油管深入其中抽機油。 賽車之所以不用濕式油底殼，是因為賽車的加減速跟過彎力道都很大，機油會因此劇烈移動，導致抽油管抽不到油，這樣引擎就常常沒有機油潤滑。 乾式油底殼其實還是有抽油管，只是先把機油抽到一個深度比較深寬度比較窄的容器，然後再從該容器抽機油給引擎潤滑，由於窄深的設計，所以前後左右的加速力道，都不會讓油面變化太大。
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2012-11-30, 06:28 AM
#42
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Power Member
 
加入日期: Jan 2008 您的住址: 碗公裡
文章: 668
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引用:
上面有大德回覆了,小弟就不贅述.... 簡單的說就是要額外多個設計去把油打到需要潤滑的地方,當然成本就又高了...  另外還有一個優點,因為沒了油底殼,所以整顆引擎高度會降低,重心也變低了! 所以你看到的低扁跑車,尤其是在引擎室那區域,作的也是比一般車低~ 車輛的越扁平,對於加速的風阻跟過彎的穩定性,都是有好沒壞的!
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此文章於 2012-11-30 09:12 AM 被 嗶雞 編輯. |
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2012-11-30, 09:08 AM
#43
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