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Power Member
 
加入日期: Dec 2002
文章: 503
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引用:
以前 Opel Tigra 還不錯 Mazda 有一款車身超矮的 coupe 也是很讚. |
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2011-12-14, 06:52 PM
#41
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
MX-5已死....  |
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2011-12-14, 06:57 PM
#42
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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引用:
Lotus 蓮花算不算  |
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2011-12-14, 08:13 PM
#43
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Regular Member
 加入日期: Sep 2003 您的住址: 震怒市
文章: 55
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nissan對裕隆真的是裱了又裱裱了又裱
 印象中當初日產遇到危機的時候裕隆還有情義相挺過，沒想到被雷諾給吞了之後完全翻臉不認人 
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當時一起度過的日子，我不會忘記 |
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2011-12-14, 09:49 PM
#44
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
講白了 這都是車廠的說法 事實上當時車廠的說法是K-11還沒回本 根本跟你的說法不同 這是當時很多人問裕隆建請生產K-12所獲得的說法 事實上 就是裕隆不想花那麼多錢 因為消費者既然還會買K-11 幹嘛做K-12 所以K-11"生產"到第四期空汙法規生效前一天為止 賣就賣更久 然後就開始找印度塔塔汽車跟大陸奇瑞汽車 最後出線的就是更便宜的奇瑞QQ仿生車->吉利熊貓 恩 官方說法是"工程仿生手法，把大熊貓的身體特徵轉化為最重要的設計元素" 所以這已經足以說明一切了 而且台灣K-11上市比日本晚超過一年六個月 還要回吐參與K-11研發的獲利咧 復古版Verita的之前也有日本的Tango(1996年06月)與Bolero(1997/10) 下面就是Tango  真正有關的 可能是1998年10月的Rumba(倫巴)  其實不過是簽約的權利金或是後續拆帳談不攏吧 我們家族還算滿支持國產的啦 連飛羚101都有買過 |
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2011-12-14, 10:23 PM
#45
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Master Member
  
加入日期: Jul 2002
文章: 1,766
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引用:
其實所有的F-1都很小.... 出門購物比較麻煩，沒有置物箱
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Ark-Baroque-Yield-Sacrifice-StarDust Elis的肖像，少年Abyss尋找的女孩 為愛打開冥府大門，揭開無限輪迴的少女 "那個女孩，是我尋找的Elis嗎?"假面男如此說著 最後認清真相的少女EL，夢想與現實的交會點 第四地平線，那個樂園的名字是"ELYSION"或是"ABYSS" ===================== Dropbox推廣連結 http://db.tt/ZD1hTLkG |
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2011-12-14, 10:27 PM
#46
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,517
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引用:
當時已經回本得差不多了，後來台塑的小車定價是就是追march的，但是是虧損的在賣，本來是要靠售後保養補回虧的部分，但沒撐到能到那一天就葛了，三義廠內部有些主管提到這件事時可是科滋科滋的笑個不停
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2011-12-14, 11:00 PM
#47
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*停權中*
加入日期: Mar 2009
文章: 93
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沒...
看東看西還是覺得FIT最好... 實測油耗也最漂亮...最近一次測試定速功能之後... 油耗破20KM...連開車的主持人自己都嚇一跳... 這才屌.... |
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2011-12-14, 11:54 PM
#48
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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引用:
我蠻好奇的一件事... 這是車廠說法嗎? 因為從 1993 生產到 2007, 共 14 年... 結果才 "回本得差不多" ???? 那一堆車廠的不到 10 年都是賠錢賣了? 蟑螂車 tercel 也才 5 年, 福特 Festiva 3 年 Nissan 自己的 Primera 7 年 有時後這些車廠的說法, 我實在無法了解啊..  |
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2011-12-15, 10:35 AM
#49
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
所以說事實是大家心知肚明 而且車子成本跟大小 配備 產量都有關 更何況1999之後的都是尖兵的那個4AT了 |
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2011-12-15, 02:11 PM
#50
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