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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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新聞標題原本就是這樣，不是刻意省略！
京站$50元，台北車站旁公家停車場$20元... 如果批判的人看不懂京站想玩什麼把戲，只針對一點瑕疵部分批判而忽略更大的潛在問題，將來慢慢就會嚐到更誇張的苦果了.  |
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2011-10-20, 10:38 AM
#41
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 台北
文章: 8
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引用:
這就像領22k的人都是因為自己不努力, 去華爾街抗爭的人都是職場的失敗者一樣 "騎機車的人自己不努力, 把自己提升到養得起汽車跟付汽車停車費的境界" 一定會有人這樣想的. 其實相較於香港、大陸，台北捷運的票價更是貴，不過台灣人抗壓性真的很強，再貴還是要搭. |
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2011-10-20, 10:40 AM
#42
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Master Member
  加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
那去停隔壁不就好了，嫌便利商店貴又不想走到隔壁的量販店買，那是要怪誰? 市場決定一切，覺得貴的人不要停，受不了時他就會降回來或倒掉
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已關閉簽名檔 |
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2011-10-20, 10:43 AM
#43
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Master Member
加入日期: Oct 2001
文章: 2,271
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引用:
當初一開幕就是50，不然市政府哪會說這價錢「合法」？！ 商業行為 自然有市場機制來制衡 上面一堆網友討論的 替代方案 您是完全跳過就對了… |
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2011-10-20, 10:43 AM
#44
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
完全不一樣 既然講求平等 誰願意付錢當然給誰停 汽車可是一小時平日60元到假日80元 而且本來就是50元上限 為了鼓勵使用 才有2年的30元上限優惠期 另外公營的@@ 恩 沒有公營的 都外包了 價位也不是20 而且既然有20的不去停 去選50的要怪誰? 別篇還說願意照比例付停車費 還說為何都不開機車停車場 這就是原因 此文章於 2011-10-20 10:50 AM 被 lompt 編輯. |
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2011-10-20, 10:45 AM
#45
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 35
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引用:
不過就是你要方便停到裡面去，就是貴一點，你要便宜一點，就停遠一點而已 所以我建議 你真的對漲價有意見（我也同意的確是漲了），何不從法規的角度出發？ 根據停車場法第三十一條規定 引用:
所謂停車費的費率，是根據這條法來定義，那好，你真的對交九京站的費率有意見 何不證明交九京站機車停車場與附近其他停車場的區域、流量、時段並沒有太大差異，所以訂立差別費率是有問題的？ 或者你何不乾脆指出民營業者根本忽視公家機關的規定？如果你有證據的話 最後，交九京站的費率比較高，這不是針對機車而已，我不曉得你有沒有開車進去過？汽車的費率更難看 |
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2011-10-20, 10:56 AM
#46
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Advance Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 台北縣永和新店
文章: 375
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每天50元太便宜了
我要六個拿來停汽車也才300元 沒看過汽車至少60元/小時的嗎?
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Jason Chen @ Taiwan 嘟嘟....你慢走 2006/1/12 中午 
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2011-10-20, 11:30 AM
#47
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Amateur Member
 加入日期: Oct 2011
文章: 33
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引用:
黨主席的老把戲 ...... |
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2011-10-20, 11:39 AM
#48
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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證據議員都提出了, 議員一般會勘都會跟交工處或交通大隊調閱到相關數據...
------------------------------------ 陳玉梅表示，為此在98年11月23日與交通局、公運處、停管處、交管處、交通大隊等官員辦理會勘，當日會勘結論是，因交九轉運站機車停車費過高，使得機車進入停車意願不高，導致週邊巷道充斥違規停車，請公運處配合停管處於一週內要求業者重新檢討，調降停車收費標準。 原萬達通公司拒不調降，後因開幕的交維計畫違法延遲送審，引發爭議，為平息眾怒，才於98年12月10日於媒體刊登啟事，將機車停費調降為每次最高30元，並無期限之聲明。如今，交九京站周邊各項停車環境並無改變，沒有任何溝通，沒有任何協調，萬達通公司就自毀承諾，一紙公文就要子公司京站實業公司，自10月25日起將機車停車費率調漲至每日最高50元。 陳玉梅表示，交九轉運站開發的交通審查會，當時就提出因站區開發本身就會造成每日1265輛的機車停車需求，而當時交九所在地也開闢1214格機車停車位，故交九轉運站興建完成後要承擔少掉的1214格，還要應付本身產生需求1265輛機車需求，若停車費合理本來就會供不應求。 如今，台北車站的機車停車費還是每次20元的情況下，萬達通公司調漲機車停車費率的手段，不是要了提高週轉率，根本是要將機車趕出交九轉運站。 陳玉梅表示，交九轉運站為BOT案，北市府當初為了能順利完成，在契約內容，不斷對業者割地賠款，讓業者食髓知味而態度高傲。如今業者毫不顧慮社會觀感，毫不考慮交九京站周邊交通狀況，停車費說漲就漲，猶於台北市的太上交通局一般。陳玉梅議員要求，市府相關單位應拿出魄力來，並要用盡一切行措施，要求萬達通公司維持每日上限30元收費標準，以防止華陰街巷弄內違停的亂象再生。 ------------------------------------- 如果... 很多關乎民生的問題, 一切都推給市場經濟, 到最後就會演變成：政府相關政策只會優先為有錢人服務, 與財團間的關係將會更緊密; 如牛奶漲價這類聯合壟斷行為也會越來越多, 查不勝查... 然後最後那些財團只會送你一句話：嫌貴就不要買啊~  最後的社會風氣就會變成：誰叫你窮, 活該！少在哪邊哇哇叫.  |
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2011-10-20, 11:58 AM
#49
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*停權中*
加入日期: Aug 2006 您的住址: 關內
文章: 1,072
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看來很多人都是徐旭東的好朋友啊,這麼多人都贊同他說的嫌貴不要用..
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2011-10-20, 12:08 PM
#50
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