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*停權中*
加入日期: Jul 2005
文章: 85
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引用:
三百年後還會變成海底鐵路隧道 |
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2011-07-06, 09:51 AM
#41
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*停權中*
加入日期: May 2011
文章: 0
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引用:
不，會變雲霄飛車，變廢鐵(縱使現在補救，也有救不回的機率，畢竟被無視太久了)，當初憂慮可能會如此的人，是怎樣被某陣營及其支持者羞辱的。(許多人請捫心自問，當初自己是不是也是羞辱的共犯之一，只是因為黨同伐異) 此文章於 2011-07-06 09:55 AM 被 說破不值錢 編輯. |
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2011-07-06, 09:53 AM
#42
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Major Member
 加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
淡水哪裡還有原始風貌? |
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2011-07-06, 10:41 AM
#43
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New Member
加入日期: Aug 2006
文章: 4
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先搞好台東段的鐵路吧
從台北坐火車到台東實在太久了  |
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2011-07-06, 11:01 AM
#44
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*停權中*
加入日期: Aug 2006 您的住址: 關內
文章: 1,072
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引用:
紅樹林........ |
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2011-07-06, 11:54 AM
#45
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
他說什麼就什麼巴.~ 
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W 
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2011-07-06, 12:33 PM
#46
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*停權中*
加入日期: Nov 2002 您的住址: 東湖
文章: 1,688
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引用:
是的 就是因為都有彎道 而且花東線-南迴線都有電氣化跟重軌化的潛在壓力 所以 更需要買振子車 然後用省下的錢趕快先做花東線-南迴線的重軌化跟電氣化 -------------------------------------------------------------------------- 如果真的非要蓋北宜直鐵 個人看法 應該要達到下列條件 1.北宜直鐵的建設規格至少要到日本北北線(北越急行)的標準-即能夠讓列車以160KPH運行 最好要比照青函隧道 建的時候就是高鐵標準 方便高鐵延伸 2.由於北迴線在進行重軌化+電氣化+複線化的時候 選線跟路線/隧道標準已經足夠 現在應該要調整信號系統 讓列車能以至少140KPH的速度運行 3.不要買振子車 而是改買像681系這種能跑160KPH的高速列車來發揮北宜直鐵-北迴線的直線優勢 4.如果還是要用130KPH運行 那至少也要活用優勢 多買些車來解決北花間運力不足的問題 如果北宜直鐵蓋出來還是一條只能跑120KPH的垃圾 個人看法真的還不能拿這些錢去買振子車外加對整條東幹線進行路線改良算了 此文章於 2011-07-06 04:31 PM 被 dabochi 編輯. |
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2011-07-06, 04:26 PM
#47
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
這位大大能把北越急行這條搬出來.肯定巷子內的. 
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W
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2011-07-06, 08:03 PM
#48
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Advance Member
  加入日期: Mar 2005
文章: 310
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引用:
變廢鐵後加蓋棚子開放讓一般民眾上去休息踏青 還可以開放攤販進駐 搞不好會變成一個很棒的觀光奇蹟~~ 當然是要進場費才能保養 |
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2011-07-06, 11:20 PM
#49
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Senior Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 綠島
文章: 1,368
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引用:
我指的是北北基, 不是宜蘭
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武士：看來我不應該來。 紫霞：現在才知道太晚了， 武士：留下點回憶行不行？ 紫霞：我不要回憶，要的話留下你的人。 武士：這樣只是得到我的肉體，並不能得到我的靈魂，我已經有愛人了，我們不會有結果，你讓我走吧。 紫霞：好，我讓你走，不過臨走前你要親我一下。 |
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2011-07-06, 11:33 PM
#50
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