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A級黑豬肉
Advance Member
 

加入日期: Apr 2004
您的住址: 楓葉國
文章: 316
引用:
作者blair
F-22的機動還是要用空氣力學去解釋...
只是那些超機動並不是飛行員可以做得到的,
畢竟那些控制翼面並不是自己的手腳,
要一個飛行員練到電腦控制的程度那不曉得要摔掉幾架飛機才夠
F-22玩那些超機動的時候,可以看到控制翼面是很忙的(電腦很忙
從不平衡設計時代開始,飛機就是由電腦在輔助控制,
只是F-22這架的電腦介入的程度更深一點


F-22 中電腦所幫助飛行員操控的,也不是只有控制翼面而已。
     
      
舊 2011-05-31, 10:39 AM #41
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A級黑豬肉離線中  
yctsai88
Major Member
 

加入日期: Apr 2002
文章: 105
引用:
作者xiangnansu
説不定在退役之前、F22的擊墬記錄會是0


有可能
太強的武器可能也不太能發揮
像是AIM-54鳳凰飛彈
美軍也從未使用它擊落過敵軍戰機
 
舊 2011-05-31, 10:54 AM #42
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yctsai88離線中  
盜鐵人
*停權中*
 
盜鐵人的大頭照
 

加入日期: Sep 2010
文章: 716
引用:
作者yctsai88
有可能
太強的武器可能也不太能發揮
像是AIM-54鳳凰飛彈
美軍也從未使用它擊落過敵軍戰機

因為太貴捨不得用??
舊 2011-05-31, 11:10 AM #43
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盜鐵人離線中  
巴豆妖
*停權中*
 
巴豆妖的大頭照
 

加入日期: Jan 2008
文章: 10
引用:
作者盜鐵人
因為太貴捨不得用??

沒中... 不過, 本來東西就沒有百發百中的...
但台灣鄉民認為大部份都認為, 發射出去的一定要射中
跟嘴炮一様

http://zh.wikipedia.org/wiki/AIM-54鳳凰飛彈
實戰紀錄
由於操作重量的限制以及對於飛機阻力產生極大的影響,美國海軍極少攜帶鳳凰飛彈執行一般性的巡邏任務,數次F-14的作戰任務當中都只有攜帶麻雀飛彈與響尾蛇飛彈,直到1999年1月6日,起飛自卡爾文森號航艦上的VF-213的F-14D在擔任Southern Watch行動的任務中,對兩架伊拉克MiG-25戰鬥機發射兩枚鳳凰飛彈。這兩枚飛彈都沒有擊中目標,這也是美國海軍唯一公開的實戰紀錄。

伊朗空軍在1980年代兩伊戰爭中曾有數次使用鳳凰飛彈擊落伊拉克飛機紀錄,到2006年為止,伊朗也是唯一仍舊操作鳳凰飛彈的國家。根據2006年的報導,伊朗已經克服飛彈需要冷卻的問題並且對部分零件加以更換。目前操作數量不明。
舊 2011-05-31, 12:31 PM #44
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巴豆妖離線中  
cwz1116
*停權中*
 
cwz1116的大頭照
 

加入日期: Apr 2004
文章: 527
舊 2011-05-31, 12:41 PM #45
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cwz1116離線中  
palmdeve
Power Member
 

加入日期: Jul 2009
文章: 560
飛機/戰機 的操控電腦會不會中毒?

是不是中毒就等死了?
舊 2011-05-31, 01:09 PM #46
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palmdeve離線中  
palmdeve
Power Member
 

加入日期: Jul 2009
文章: 560
引用:
作者青葉大哥
但是你要考慮飛彈性能

飛彈可以輕鬆做個5個G的動作

只要燃料夠,鎖定住

美國採取就是在你還沒有看見我之時就把飛彈給發射,發射就跑了


視距外飛彈那麼猛的話 搞個空中飛彈發射平台就好
最好可以百發百中咧 有5成就該偷笑

PCDVD 一推 哈美 親日.....

F-22 最強??? 沒對戰過都是屁話啦
舊 2011-05-31, 01:16 PM #47
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palmdeve離線中  
Sad2009
*停權中*
 

加入日期: Dec 2008
文章: 2
引用:
作者palmdeve
視距外飛彈那麼猛的話 搞個空中飛彈發射平台就好


現在有些戰術就是類似這種構思,如F22本身的機隊 大部分保持靜默不開雷達,只有一兩架開雷達,搜索並提供目標位置透過資料鏈給其他F22,把其他的F22當成隱匿性高的空中飛彈發射平台
舊 2011-05-31, 01:22 PM #48
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Sad2009離線中  
A級黑豬肉
Advance Member
 

加入日期: Apr 2004
您的住址: 楓葉國
文章: 316
引用:
作者B.Fox
胡扯,修辭性的比喻跟現實搞清楚一點

線傳飛控也好,傳統油壓控制也好,航空力學都是重中之重,跟怎麼操控一點關係都沒有

F-16開始就是採用非穩定平衡的流力設計,這早就不是什麼新鮮事

F-22再怎麼厲害,你這種信口開河的誇飾法跟東森關鍵時刻的名嘴也是半斤八兩,一知半解


那請你解釋 AV-8B 垂直起降時,機翼對於整個機身中扮演的角色,以單純航空力學解釋。

現在很多航空力學都已經超出單純的航空力學了。例如我上述所說的例子。B-2 經由 FBW 還是在單純航空力學的框架之中,但是大法輪動作後還能保有動能,在機翼失去 viscosity 後還有辦法持續 high attack of angle 角度,這已經違反了單純的航空力學所能扮演的角色。
舊 2011-05-31, 01:51 PM #49
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A級黑豬肉離線中  
Sad2009
*停權中*
 

加入日期: Dec 2008
文章: 2
引用:
作者A級黑豬肉
那請你解釋 AV-8B 垂直起降時,機翼對於整個機身中扮演的角色,以單純航空力學解釋。

現在很多航空力學都已經超出單純的航空力學了。例如我上述所說的例子。B-2 經由 FBW 還是在單純航空力學的框架之中,但是大法輪動作後還能保有動能,在機翼失去 viscosity 後還有辦法持續 high attack of angle 角度,這已經違反了單純的航空力學所能扮演的角色。



是還能有動能,但是依然需要側翼尾翼等提供平衡操控!
舊 2011-05-31, 02:06 PM #50
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