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阿米巴H蟲
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阿米巴H蟲的大頭照
 

加入日期: Mar 2010
您的住址: 睪丸
文章: 6
通常海巡晚上出這種任務 應該有八成的弟兄會躲在人煙稀少的地方睡大頭覺 大概是睡死了
     
      
舊 2011-05-14, 01:32 AM #41
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阿米巴H蟲離線中  
eduso09
Power Member
 

加入日期: Aug 2008
文章: 589
引用:
作者阿米巴H蟲
通常海巡晚上出這種任務 應該有八成的弟兄會躲在人煙稀少的地方睡大頭覺 大概是睡死了

恩 因為海上又拍不到 洋巡他們出海都在船上做啥...
 
__________________
燦坤卡號:36378054

淘宝搜搜折返利

淘粉吧
舊 2011-05-14, 03:14 AM #42
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eduso09離線中  
emule 989
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加入日期: Aug 2005
文章: 62
引用:
作者小建
YES~~~



應該不是您想像的那種情況... 海上航行跟陸上開車略有不同。
容小弟後述...


yes~
台南艦記得是雙俥艦,有足夠迴避能力才對... 前提是人員訓練精良的話.

不過陽明公司人員說,兩船當時很接近,如果都維持直行的話「不會有事」,那知台南艦突然右轉,柏明艦來不及跟著轉向才會發生事故;他們認為台南艦可能以為噸位小、機動性強,可以閃避,未料才剛閃過柏明輪正面,兩艦左...




大老遠的不做避碰,等到那麼近你才做避碰,雖說雙方該同時右轉,但商船說法是兩方直走就不會有問題,那你還去切人家的船頭過....
6萬噸的貨輪如果說直走沒問題,那兩方距離應該是夠的...
舊 2011-05-14, 06:42 AM #43
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emule 989離線中  
leeno5
Amateur Member
 

加入日期: Dec 2001
您的住址: 風月大陸
文章: 38
引用:
作者emule 989
大老遠的不做避碰,等到那麼近你才做避碰,雖說雙方該同時右轉,但商船說法是兩方直走就不會有問題,那你還去切人家的船頭過....
6萬噸的貨輪如果說直走沒問題,那兩方距離應該是夠的...


某人以為他最大
我曾經在港內被托缽高速切船頭
還好我船速慢還來的急反應
舊 2011-05-14, 07:13 AM #44
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leeno5離線中  
superhan
Major Member
 

加入日期: Jul 2002
您的住址: MIT
文章: 223
看到海巡階級章
就知道注定就是個笑話了
厚臉皮
__________________
空~
舊 2011-05-14, 02:48 PM #45
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superhan離線中  
小建
*停權中*
 
小建的大頭照
 

加入日期: May 2000
文章: 7,451
引用:
作者superhan
看到海巡階級章
就知道注定就是個笑話了
厚臉皮

海巡署被看不起, 內部腐敗很久了...

行政院既然管不動, 乾脆納入海軍統領管教算了!
舊 2011-05-14, 04:12 PM #46
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小建離線中  
GETTA
Advance Member
 
GETTA的大頭照
 

加入日期: Jul 2001
您的住址: 淺間山 早乙女研究所
文章: 415
先不說海巡船員訓練程度如何
現在海巡新船都有ARPA吧
有APRA系統能用還能出這樣的一個低能的意外
避碰到人家船頭前必碰, 說實在的這也是一種才能

題外話, 絕大多數的艙面人員公認難開的船, 雙俥是排第一吧
像是達和號這樣的船俥雙舵讓一堆人敬而遠之
舊 2011-05-14, 04:16 PM #47
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GETTA離線中  
LSI狼
Elite Member
 
LSI狼的大頭照
 

加入日期: Apr 2004
您的住址: 港都
文章: 6,019
套句"骯賴"的用詞,就是海巡台南艦敏捷(AGI)點的不夠,才會無法閃避陽明柏明輪的攻擊
舊 2011-05-14, 05:52 PM #48
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LSI狼離線中  
BLUESKYVFX-
Senior Member
 
BLUESKYVFX-的大頭照
 

加入日期: Oct 2008
文章: 1,280
引用:
作者LSI狼
套句"骯賴"的用詞,就是海巡台南艦敏捷(AGI)點的不夠,才會無法閃避陽明柏明輪的攻擊


這個有笑到
__________________
Q9550
Intel X38
4GB ram
Quadro M2000
2TB HDD X 2 + 512 SSD

台達 260W
舊 2011-05-14, 06:26 PM #49
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BLUESKYVFX-離線中  
小建
*停權中*
 
小建的大頭照
 

加入日期: May 2000
文章: 7,451
關於ARPA...


圖一、訓練學員正透過ARPA獲取相關航行訊息,進一步判斷、分析與解釋此等訊息。右邊螢幕即為ARPA;中間螢幕為駕駛台當值之模擬畫面;左邊螢幕為電子海圖。


航海員當值瞭望最重要的目的,即避免碰撞事故發生。為此,航海員當值時必須時時以目視或雷達、自動雷達測繪裝置(Auotmatic Radar Plotting Aid; ARPA)等儀器獲取本船周圍之航行訊息,包括最近距離點(Closest Point of Approach; CPA)、至最近距離點時間(Time to Closest Point of Approach; TCPA)以及位向(Aspect)等(見:電子航海)。然而,當天候狀況不良時,即能見度受限制時,造成目視無法清楚判斷,則雷達與ARPA更顯得重要。

基於此原因,航海人員訓練、發證及當值標準國際公約(International Conventions on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers; STCW)即規定,負責當值瞭望的船副,必須確實瞭解雷達的基本原理,以及其運動圖的繪製原理,俾能在ARPA無法操作時,透過雷達回波讀力求得CPA等訊息;有使用、分析與解釋雷達所獲得資料的能力,進而有能力根據所獲得資料採取避碰措施;判斷目標的精確度、分辨海浪回跡等干擾的能力等。

據此,在準船副上船成為正式船副之前,即必須接受操作級雷達及ARPA訓練。而此訓練,即以STCW對於當值船副應具有的最低知識要求為基準。



圖二、訓練學員正依據ARPA所獲取訊息,獨立操縱舵與俥鐘,以避免碰撞。

如圖所示,參與訓練的學員必須能夠獨立操作ARPA、解決相關的干擾、解釋與分析其獲得的資訊,進一步的獨立操船避免碰撞發生。


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由於小弟母校海洋大學有開立這門課程,所以找了一下跟大家分享...
http://meda.ntou.edu.tw/martran/?t=4&i=0005

但還是必須強調,一個合格的航海士「絕對」不能全依賴ARPA系統。
而是需具備有手繪航線及手動操縱判斷的能力,不然會很慘...

話說國內船舶法已經修改,日後大家有錢可以自行購買或出租遊艇到近海航行遊覽囉... 對海洋有興趣的朋友也可以立志當航海王囉!
舊 2011-05-14, 07:14 PM #50
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小建離線中  


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