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Golden Member
 
加入日期: May 2002
文章: 2,919
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引用:
回想這10年就夠了... 那些蠢蛋政府都在忙著選舉.... 年年都有選舉 , 哪來多餘的精力去想國家未來發展... |
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2011-04-25, 03:28 PM
#41
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Major Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: 菜市場旁
文章: 102
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重點關鍵零組件,還有即便能生產關鍵零組件,生產關鍵零組件的設備也得掌握,否則又�**邿L去LCD 的覆轍,設備一出問題,就得找日本人修理調整,產出的每一片,不論好壞,都得給日本抽個15%,想買設備還得通過美國批准,這樣不如跟人家買來裝配還比較簡單
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2011-04-25, 03:29 PM
#42
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
台灣強項是中小企業組職 應變能力強 反向觀點就是一盤散沙 誰也不讓誰 個個要作老大  |
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2011-04-25, 03:32 PM
#43
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
你可能不知道兩、三年前政府就在推動電動車的產業鍊聯結吧... (專做OEM、ODM...當然~你可能也不知道吧!?) 為何財團只想做代工勒...因為做品牌的風險相對的高... 所以想投入自有品牌的廠商不多...我想你也不知道吧!? 台灣滿好玩的~ 大家都希望政府做更多~但不希望它的權力越大 引用:
這個看那些DRAM廠跟面版廠就知道了~ |
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2011-04-25, 03:36 PM
#44
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Amateur Member
 加入日期: Feb 2004
文章: 37
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正所謂有夢最美，希望相隨
放眼台灣現今電腦業，幾乎以代工為主， 毛利率都是保五保六保衛戰。 我朋友剛好從事電動車相關產業， 據他表示電動車最重要有三個元件：馬達、控制器、電池 其中馬達台灣的專利和製造能力，許多公司是有機會與國外硬拼的， 本土的東元電機在馬達這方面可以說是默默耕耘許久， 不過是否有能力轉作汽車馬達，還是個未知數。 控制器部分牽扯到機電整合人才， 這部分有點尷尬，因為台灣雖然電機系氾濫，人才濟濟 不過機電跟電機仍有許多差異。 電池方面，這部分是最重要的一環 也是佔成本比重極高得部分 目前市面電動車電池大致上有兩種，鎳輕電池跟鋰電池 不過這部分的專利幾乎都在外國人手上。 台灣廠商想用？很簡單跟我買專利阿............ 最後結果就會像現在台灣的CD、DVD空白片產業一樣，空白片幾乎都從台灣出來 不過每年要附龐大的專利費給飛利浦XD 什麼？你說可以用燃料電池阿？ 拜託，燃料電池雖然非常有錢景，不過現在幾乎都馬還在實驗室裡面 要完全商業化還需要一段時間，這一段時間就是燒錢去換你的成果 很多情況是錢都燒完了，連個灰都沒看見 依照台灣老闆/人cost down的個性，你覺得會有人願意投資嗎？ 還是跟國外買專利穩穩得賺卡實在......... 所以可以預見的，雖然電動車會成為台灣下一個電腦業 不過這個過程會是這樣的： ====>國外電動車掛牌上市，但是價錢太貴，只有少數人購買 ＝＝＝>國外廠商將部份重要元件，但是機密性不高的專利授權給台灣，請台灣製造生產 ====>台灣電動車廠商初嚐甜頭，整體營收雖然不高，但此時公司毛利率有30％上下 ====>第一代電動車新貴出現 ＝＝＝>台灣媒體開始炒作電動車相關科系前讀似錦，天真高中生將電動車相關科系作為第一志願，電動車科系份數標高 ＝＝＝>電動車價格開始下降，需求逐漸增大，但產能吃緊 ＝＝＝>台灣人爽爽接單，跟銀行大量貸款購買設備機台 ＝＝＝=>老闆開始壓榨RD、設備工程師，要求提高產能 ＝＝===>工程師燃燒肝臟將成本壓低，產率提高 =====>開始有工程師過勞死的新聞，但是仍有一堆人前撲後進的想進入相關公司 ＝＝＝=>電動車售價逐年降低 ＝＝＝＝>電動車已普及，走入一般家庭 ＝＝＝＝>台灣電動車再度創下高額營收，但是毛利率開始進入3-5％的年代 ＝＝＝>當年的高中生碩士、博士畢業了，投入職場後才發現電動車產業已經走入傳統製造業，電動車新貴只是歷史名詞........... 如果電動車要在世界上普及，是缺少不了以台灣工程師的肝臟作為祭品的.......... |
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2011-04-25, 03:56 PM
#45
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
是瓶頸沒錯~ 目前鋰電已經差不多就是這樣，除非價格能夠降下去，然後提昇能量密度~
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The war is crates by fear and gap. |
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2011-04-25, 04:07 PM
#46
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Golden Member
加入日期: May 2002
文章: 2,919
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引用:
 還是有機會啃骨頭屑屑的... 車殼/車架/車胎/大燈.... 這些產業的董仔們應該等很久了... XD |
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2011-04-25, 04:11 PM
#47
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Major Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: 菜市場旁
文章: 102
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引用:
鋰電的能量密度也差不多了,大概就是這樣,再做研究能提高增加的價值不高,倒是鋰鐵還有開發空間 |
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2011-04-25, 04:18 PM
#48
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
電動車光是要上路就被一大堆法規綁住了 最後是被老嚴砲轟，才說法規上路沒問題 但真的沒問題嗎?  做品牌也有做，但最後還是外銷比較快 所以你說的政府在推，根本就不是事實 政府一向都是話說得好聽，實際上動都不會動 光是一個在世界各國很多的三輪機車 在國內就被限制得死死的沒辦法上路 除非掛殘障 |
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2011-04-25, 04:23 PM
#49
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Major Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: 菜市場旁
文章: 102
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引用:
電動車這三樣就算做得再好也沒用,頂多就是取代內燃機引擎,光是底盤就還是得跟人家買,還有各種調教技術,政府或台灣產業界如果真的有心做,早在很久以前就該把相關的基礎研究準備好,目前看來,還是以準備幫人代工為主吧... |
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2011-04-25, 04:25 PM
#50
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