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Elite Member
  加入日期: Jan 2002
文章: 4,040
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引用:
終於找到集邦科技的DDR3 2Gb現貨價格的報價了... http://www.dramx.com/ 簡體中文 http://www.dramexchange.com/ 英文網站 剛看到的是USD 3.9 , 1Gb是USD 2 , 這二者差不多是1Gb * 2 = 2Gb 現貨價格 16顆的2Gb 做成4GB DDR3 Module 就是3.9 * 16 = USD 62.4 , 換算成NTD (1USD =32計算) 約略為 NTD 1996.8 ,如果加上組裝成本(PCB板/晶片電阻電容/包裝/人力成本) 算一算 現在的價格幾乎是友情價格耶.... 有賺嗎?? 看來是沒有,而且賠本價出售... 要小心喔!!
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您想買新硬碟嗎? 購買前請務必參考這篇文章,是我的實際經驗 還想讓統一賺你的錢嗎？統一集團成員(能見度高的)： 星巴克、家樂福、7-11、無印良品、黑貓宅急便、聖娜多堡、阪急百貨、 康是美、博客來、夢時代、Mister Donut 、Cold Stone 、龜甲萬、 維力33%股權、光泉31%股權、Smile速邁樂、紅心辣椒、台北轉運站(統一企業BOT) 統一LP33膠囊有環保署早已列管的一級管制品: DNOP塑化劑 此文章於 2010-10-19 10:05 PM 被 anderson1127 編輯. |
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2010-10-19, 10:03 PM
#41
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Advance Member
加入日期: Jan 2004 您的住址: 台中
文章: 446
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引用:
其實是可以滴 降PCB版的層數(少一層是一層),精簡包裝(白牌就是最好的例子) ,人力超時工作(砍正職請計時)... 也許啦,成本比你算的還要低喔  |
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2010-10-19, 10:23 PM
#42
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Advance Member
加入日期: Feb 2009
文章: 351
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請問各位1Gb顆粒價格取代512Mb、2Gb顆粒價格取代1Gb的這種演進
是由什麼決定的呢?(製程? 雖然現在正崩盤，但如果半年一年內2Gb會取代1Gb的話 其實沒必要限定在崩盤時刻買? (以在下的狀況是一年內2Gb會取代1Gb的話那就不趕著買 |
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2010-10-19, 10:46 PM
#43
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 4
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便宜....................................................................................................
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2010-10-20, 12:01 AM
#44
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*停權中*
加入日期: Nov 2002 您的住址: 東湖
文章: 1,688
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引用:
主要的關鍵還在價錢 但是價錢有兩個面向要考慮:一個是單顆價錢 另一個則是系統廠打算幫自家的機子搭多大的RAM上去 對DRAM廠而言 如果高容量顆粒單顆顆粒好賣(Ex:2G*1的銷路比1G*2的好) 那在製程能提供的良率相去不大的前提下 就會有比較高的意願去生產較高容量的顆粒 不過一個巴掌打不響 要轉換到高容量顆粒當然得要先有市場 而市場的關鍵就在系統廠 閣下應該知道正常條件下 系統廠能容忍的RAM成本上限是整機成本的10% 如果說高容量顆粒單顆顆粒價錢差不多(Ex.2G*1的價錢跟1G*2的價錢一致或更低) 那基於單面模組成本比雙面模組低的因素 系統廠就會有比較高的意願去採購高容量顆粒 當然另一種可能就是系統廠要配的容量不用高容量顆粒配不出來 那一定會買高容量顆粒-但是這種可能不常見 通常還是比較常見到因為RAM大暴漲 所以系統廠選擇削減容量(當然也不會讓顆粒容量改朝換代了) 同樣的道理也可以放在DRAM顆粒時脈/介面規格的改朝換代上 只是這裡面受Intel的影響大些就是 BTW,現貨怎樣其實影響大的是台廠 Samsung Hynix Micron Elpida這些大廠營收要有影響還是得看合約價走勢 所以這一波現貨價暴跌 基本上重傷的會是台廠(講更白 就是P家拉) 其他品牌大廠的影響應該沒那麼大 至少應該還會有1-3個月的緩衝期 如果現貨價只跌這一陣子 搞不好還會沒啥傷害 此文章於 2010-10-20 02:13 AM 被 dabochi 編輯. |
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2010-10-20, 02:10 AM
#45
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New Member
加入日期: Jun 2010
文章: 1
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引用:
昨天才看到你要告人，今天在這就發現被停權了  |
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2010-10-20, 06:35 PM
#46
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Golden Member
 
加入日期: Jul 2001 您的住址: Hsin-Chu / Chung-Li
文章: 3,543
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引用:
幫補 還有機台的能力也是關鍵的一環..
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指揮所：陣地準備好報告! 
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2010-10-21, 06:17 AM
#47
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