罰款全部拿來作為都市重建, 道路重新規劃, 改善交通使用
形成正面循環

兩位說的都太讚了！

如果可以的話當然支持，第一步先把路鋪平吧...

最近底盤有異音還沒有時間處理，之前騎機車上班遇到路面高低差過大

，一個彈跳下我老婆傷到脊椎，後來就都改開車上下班，兩個人分攤油

資還ok，鐵包肉安全性也比較高。

這是哪個國家地區??

肯定不會是台灣..
台灣是有名的 專款他用...

哈哈, 其實台灣人不值得有路權, 不說主權是不想涉及政治.
我覺得台灣最好的方式是集中管理, 全面管制以及由組織負責.
舉一個例, 跟什麼汽機車路權跟兩族爭霸戰無關的.
天色暗到一個程度: 車頭燈要亮起來!
我絕對支持車廠被施壓一定要配備這個安全檢測裝置!!!
台灣人沒有選擇是否開車燈的權利!!

傍晚的時候上高速公路就知道, 簡直就是恐怖片啊.
(台灣住久的人可能都感覺麻痺了)
上次才跟某路人駕駛下車討論, 對方堅持他看得到!
可惜高速公路我不方便在開車中用手機拍.
不然答案是很明顯的..
只要是傍晚, 不是全暗, 絕對有50%以上沒開燈.

另外, 我覺得如果科技有發展到的話, 汽機車全自動吧.
一上路就強制由電腦控制, 駕駛只要設定目的地就好.
台灣人亂超車是常態, 機車族群更沒有所謂一台接一台的觀念.
直接左轉就是對半切, 騎到左轉車的駕駛座都有可能.

不知道您是何時開始改開車的喔???

又，再回頭看看您前面說過：『ps: 汽機車都是我的主要交通工具，沒有偏頗任一方，只是就台灣的環境論事。』

我是個剛拿到駕照的新手11/13考到的
第一次上路就是從中和南勢角開到關渡上班
下班時開到南港打羽毛球
再繞台北市回南勢角

我先講一下我的心得好了
1.不搶快,基本上不會太難開
2.變換車道,轉彎方向燈提前打,大部份的車都會讓你(快速道路我差不多提前100公尺以前就先打,一般平面道路提前50公尺)
3.來不及切換到想要的車道,就下一個路口再轉或是再切入就好,沒必要一定要在這個路口轉

現在還在慢慢適應汽車走的路徑,不過台北市裡真的蠻多陷阱的,要不是自己在這裡活了二十幾年,不然第一次開車罰單應該接不完吧

無照駕駛就好 反正駕照只是裝飾

除了駕駛人之外,政府的交通規劃也出很多問題,習慣就好

罰款算是重要的我國預算來源,還有法定要罰到多少才算達到業績

交給民眾舉證還要付獎金,條子年終怎麼辦