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New Member
加入日期: Feb 2007
文章: 3
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我的C8只有D跟S，而且在D或S都能用換檔撥片進行降檔
在轉速或時速過高時，都不會允許降檔(檔位會閃爍幾下，但不換檔) 這樣是不是代表不管如何操作，都是在電腦的控制範圍，也就是原廠容許範圍 也就是說在容許範圍內並不會對變速箱造成傷害，只是變速箱油劣化的速度較快?
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2009-07-01, 02:36 AM
#41
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Amateur Member
 加入日期: Feb 2005
文章: 39
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引用:
離題請教一下. 可有人比較過, TDCi + Powershift 以及 VAG 的 TDI + DSG? 或者引擎就別比了, 光比較 Powershift vs DSG?
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吼吼吼吼吼吼吼吼吼 |
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2009-07-01, 03:07 AM
#42
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Golden Member
 加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
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引用:
目前我只知道focus tcdi上那顆6速powershift能承受45.9kg-m的扭力...而golf tdi的6速DSG則只能承受35.7kg-m... 另外是調校方式,DSG好像較重視在性能表現,powershift則被調校成平順的換檔表現,且加了較多的換檔限制與保護機制... 妥善率方面,DSG故障的討論在台灣來說已經有看到一些了,powershift還不清楚...畢竟才剛在台灣上市不久 |
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2009-07-01, 06:49 AM
#43
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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
差不多就這樣, Powershift沒有太多模式, 所以他不是拿來輸贏零四用的.
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 10年 |
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2009-07-01, 07:15 AM
#44
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*停權中*
加入日期: Apr 2011
文章: 16
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引用:
DCT自動變速箱 沒有這東西 好像比較耐用 (BMW M-DCT) (VAG DSG) (FORD,VOLVO POWERSHIFT) |
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2011-06-22, 09:24 PM
#45
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
這些東西都是兩組濕式多片離合器, 這些離合器需要潤滑也要油壓. 最好是有可以更換的油濾, 我個人不相信長效油這種東西. BTW, 小小白離合器組邁入25萬公里, 上次調次踏板就繼續用了.
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10年 此文章於 2011-06-22 09:33 PM 被 FD3STYPER 編輯. |
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2011-06-22, 09:31 PM
#46
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Golden Member
加入日期: Apr 2003
文章: 2,597
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請教一下，像是大雪山連續七公里的下坡怎麼辦?
我同學曾一直踩煞車踩到失靈，後來冷靜拉手煞車才沒出事， 虧他還是開手排的... 我自排車常在約一公里長的大下坡打到2檔， 轉速確實會拉到4000，但我會輕踩煞車讓轉速慢下來，這樣長久 會有損害? |
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2011-06-22, 09:36 PM
#47
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
並不會, 那是應該的, 這時候引擎是超低負載高轉速, 並沒有任何傷害. 別超轉就好, 不過不可能超轉所以放心.
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10年 |
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2011-06-22, 09:49 PM
#48
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,512
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引用:
連續下坡還拼命踩煞車當然會遇到煞車衰退... 只要轉速不要長期飆在紅線區，降檔轉速高點無所謂，我們本來作檔煞就是要用引擎真空與變速箱的速比去拉低速度，汽缸都能忍受十萬KM運作壽命裡的不斷油氣點火引爆壓力了，區區引擎真空是能傷啥~ 
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2011-06-22, 09:53 PM
#49
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
以前自排變速箱，現在的多片濕式變速箱，大多只有鐵絲濾網。 鐵絲濾網大部分情況是永久不換的，例如引擎油泵前的鐵絲濾網就沒人在換，換的是紙質濾芯。 就我所知，開始有自排變速箱有可更換式的紙質濾芯了。
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2011-06-23, 01:52 AM
#50
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