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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Feb 2004 您的住址: 台灣國台北市
文章: 1,743
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***長, 之前好像有聽你(還是哪位大大)說到GALANT疲軟的煞車 即使換上大尺寸卡鉗也沒提昇的主因是煞車總泵推力不足~ 可以說說你覺得可靠的總泵流用品嗎?
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類亞希子登場...可是沒有空間可放縮圖...好個爛雅虎奇摩... ![]() Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz.. ![]() タブブラウザ Sleipnir 公式ページ |
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: chum bucket
文章: 560
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馬牌倒是沒聽說過很耐磨 ![]() 又貴.......... 安靜的話 YOKOHAMA ES501 TOYO DRB (好像有在缺貨) 說實在的 安靜又要耐磨很難搭在一起 這開車習慣影響很大 我老爸車上的4條06年ES501(225/60R16)開3萬KM了 還有6成花紋 話說 "甲胖"製的輪胎明天又要漲價 ![]()
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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Galant VR4, FTO, Evo的都可以直上. 不夠力三菱自動車社長拉去給葉問當木樁!
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Amateur Member
![]() 加入日期: Dec 2005
文章: 36
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我煞車油都是看時間比較多, 一年內 或 煞車踩起來已經不夠個人要求的標準就換, 煞車油在不開車時還是會吸水氣的...... |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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這就是卡鉗活塞面積太大,導致總泵推到底都不夠用的案例。 總泵輸出煞車油量一定要高過所有分泵總合的需求量,真空倍力器可以依據個人需求來調整。
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Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2003 您的住址: 我家
文章: 2,584
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甚麼 ![]() 明天又要漲價....... ![]() ![]() ![]() 引用:
我習慣用里程數計,因為我每天都會用車 2萬5換一次....算一算,大約半年左右就2萬5了 ![]()
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Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2003 您的住址: 我家
文章: 2,584
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在煞車部份 馬5不能與馬6共用 但是 可以跟馬3共用 前面有提過了....原廠為了某些因素... 把馬3身上的東西搬去給馬5用 那您覺得....馬5這麼胖,卻共用馬3的... 制動會ok嗎 在重力加速度的狀況下 制動部份是比較不ok的 所以 很多人的馬5 一到手就先改煞車系統 不過 改那部份就真的看車主了..改加大碟...改來令...都是有的.. 大約是這樣... 因為我也還在學 解釋的不是很ok
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
其實只要多踩幾公斤就OK了。(看似我只會一直跳針講這句話,但事實就是如此) 嫌倍力器助力不夠,又不想改倍力器的話(店家沒經驗,其實同廠共通的機率極高),加大碟盤直徑是有用的,這是因為槓桿效應。 至於來令片,摩擦係數差距其實都不大,優點只是更耐高溫。 還有一個很白痴的改法,把油門踏板的彈簧換成更硬的,這樣你右腳踩煞車時就會更用力。
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: chum bucket
文章: 560
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YES 業務說因為日幣升值............. ![]() 幾乎打上09年生產日期的都漲了 有囤到貨的店應該還能再撐一陣子吧
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Feb 2004 您的住址: 台灣國台北市
文章: 1,743
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引用:
這樣太可憐了~ 公司已經經營的很慘淡了~ 引用:
這好像怪怪的~ 不同品牌的來令差別應該很顯著~~
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