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*停權中*
加入日期: Jul 2008
文章: 51
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引用:
其實我在想有的人大概是學生 或是比較是內勤單位那種 不常坐高鐵，對高鐵有一些錯誤認知 說真的，就我過去有一段時間（一年左右）常常南來北往開會的經驗來說 台灣真的需要高鐵 沒有高鐵對我這個住嘉義的來說，實在不方便 對一般業務或是公務來說，通常還是以高鐵優先的 因為高鐵雖然比較貴，但是它的準確性很高 而且有人說連外交通不方便，是的，不夠好，但是這對一般需要在外跑動的人來講，目前的狀況通常可以接受 當然高鐵有一些地方可議，但是台灣是需要高鐵的 引用:
這個我想是弄錯了，你可以去嘉義站看 人數雖然是最少的 但是沒有到養蚊子的程度... |
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2009-02-28, 09:32 PM
#41
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
排除盈虧問題, 台灣要晉身為已開發國家之林, 高鐵是21世紀南北高運量運輸必要的交通建設, 否則, 我們只能永遠停留在 20世紀 原地踏步 !! 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2009-02-28, 09:36 PM
#42
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Master Member
加入日期: May 2001
文章: 1,622
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其實高鐵載客率 100% 也不會賺錢，純粹是炒地皮獲利，所以所有車站都要蓋在郊區，要是蓋的地方前後左右都蓋滿了，那只是一個純賠錢的生意
像是台中新烏日後面那個大空地，台灣高鐵準備要蓋賭場飯店，只要政府同意馬上就動工了
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已關閉簽名檔 |
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2009-02-28, 10:28 PM
#43
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Senior Member
 加入日期: Feb 2005 您的住址: 無垠虛空•夢境之始
文章: 1,124
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引用:
標準的溫室花朵，沒見過世面，不才我從國中開始就搭火車通勤上學了......
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桌機 CPU：AMD Ryzen 5 3600 MB：華碩 TUF GAMING B450M-PRO S RAM：金士頓 HyperX FURY DDR4-3200 32GB Kit (16GB *2) VGA：華碩 Dual GeForce RTX 3050 V2 OC Edition 8GB GDDR6 SSD：Intel 545s 512GB HDD：WD Gold 16TB 企業級硬碟 (WD161KRYZ) ODD：LITEON iHAS324 LAN：Intel PRO/1000 PT Server Adapter Cooler：Thermalright AXP-100RH FAN：ARCTIC P12 PWM PST *2 PSU：海韻 FOCUS GX-750 750W ATX 3.0 Case：銀欣 PS-07B Mouse：羅技G304 Lightspeed KB：ikbc KD104 紅軸 + Ducky PBT復古四色熱昇華鍵帽組 灰白 |
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2009-02-28, 10:31 PM
#44
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 733
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引用:
有啊....高鐵的商務座等同航空的頭等艙、標準座等同商務艙、自由座則等同經濟艙， 只是說這陣子標準座打折打很大，特定時段反而比自由座還便宜  輕軌捷運要能貫通全市才有意義，桃園將來有機場捷運連結，而新竹、嘉義、台南 建設輕軌捷運恐怕效益不大，除非網路夠密，不然大家還是習慣騎機車或開車  若單純接駁來說，用客運就可以了，桃園、新竹、嘉義、台南都有客運接駁台鐵高鐵， 其實還算方便。以台南來說，每20分鐘出一班接駁車，從火車站到高鐵，途中經過6站， 大約30分鐘就可以到，而且接駁車免費(其他縣市好像要收錢)，很便利。 高鐵主要是當初建設成本過高，所以現在償債壓力大，只要注意不要讓它倒， 導致借款變成呆帳就好了，剩下就讓企業去煩惱。 航空主要因為有油價問題跟恐怖攻擊的風險，所以票價難以跟高鐵競爭， 這是沒辦法的事，只能看以後三通有沒有助益。 |
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2009-02-28, 10:38 PM
#45
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Master Member
加入日期: Nov 2003 您的住址: 台北趴趴跑
文章: 1,664
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高鐵苦撐航空垮 交通政策全輸
中時 更新日期:"2009/02/28 03:06" 黃如萍／特稿 高鐵把國內航空業擊垮了，但自己也沒有因此而成長茁壯，花了五千多億元興建，還沒達到興建初期的營運規模就要減班瘦身。台灣高鐵公司的營運危機突顯政府沒有一套完善的交通政策。 高鐵去年疏運旅次達三千多萬人次，逐漸成為西部運輸重要工具。如今高鐵驟然減班，列車開行時間拉大，民眾搭車不便，將造成惡性循環，搭乘旅次必將降低；國內北嘉、北南及北高航線衰微並退出市場就是最好例證。 台大土木系教授張學孔直言，高鐵的危機暴露政府交通運具整體規畫的問題！高鐵聯外交通便利性影響高鐵二○％至二五％旅次，顯示便利性是民眾搭乘大眾運輸的重要因素之一。政府基於節能省碳、發展大眾運輸及照顧民眾的立場，應該協助高鐵維持正常營運。 根據交通部統計，國內三十公里以上的中長程運輸，七成以上都是利用小汽車等私人運具，大眾運輸利用率不足，航空、客運及高鐵殺價競爭搶客，結果，國內航線停飛、高鐵減班，民眾運具選擇減少，全民蒙受損失。 高鐵為ＢＯＴ計畫由民間興建營運，但高鐵八成以上經費都來自國內金融體系的融資協助，銀行團提供貸款的前提是政府擔保，且高鐵融資中有高達兩千一百億來自民眾存款的政府中長期資金，高鐵有責任全力改善營運績效。 |
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2009-03-01, 12:54 AM
#46
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*停權中*
加入日期: Oct 2008
文章: 10
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台鐵要轉虧為盈偶看比加入聯合國還難
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2009-03-01, 01:12 AM
#47
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
你誤會囉 那是站體部分 因為是BOT懂嗎 高鐵公司(應說背後的幾個財閥)本身就不打算靠高鐵賺錢 而是打算靠土地開發的方式 中飽私囊 站體給政府 周遭財閥的私有土地呢? 當初機場捷運也是如此規劃 只是長億集團沒有高鐵幾大財閥的背景雄厚 以及與之前政府關係好 因此高鐵沒錢可以不停增貸 還可以逼政府出錢 甚至侵站台鐵兩個月台 還可以不用繳錢繳利息 長億不行 |
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2009-03-01, 01:26 AM
#48
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Senior Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 綠島
文章: 1,369
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引用:
沒錯...一點都不想搭高鐵...主要就是因為鳥不生蛋的車站點(台南站) 與貴死人的票價... 高鐵若不是有台北站的三鐵共構...應該不會有人搭...  從台南搭高鐵到台北... 1hr40分很快...可是從台南市到高鐵站..搭接駁車要1hr...來回要2hr..要提早出門... 開車要40分..車子停停車場要錢..亂停週遭鳥不生蛋怕被偷怕被砸... 騎車要騎上1hr...亂停可能會被吊走... 算一算也要3hr以上才會到台北車站... 我坐國光客運上去.. 發車前15分鐘出門..國光號通常都是準時發車... 不堵車..4hr就可以到台北車站... 高鐵有比較快嬤?? 算一算只快了1hr左右.. 但票價多了三倍以上... 
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武士：看來我不應該來。 紫霞：現在才知道太晚了， 武士：留下點回憶行不行？ 紫霞：我不要回憶，要的話留下你的人。 武士：這樣只是得到我的肉體，並不能得到我的靈魂，我已經有愛人了，我們不會有結果，你讓我走吧。 紫霞：好，我讓你走，不過臨走前你要親我一下。 |
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2009-03-01, 01:48 AM
#49
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*停權中*
加入日期: Mar 2002
文章: 733
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引用:
其實這不能這樣看，高鐵只是多一種選擇，而不是說住的地方離高鐵遠就表示高鐵不好， 好比我家離火車站車程要將近一小時，而且還不是大站，但並不代表台鐵就無存在意義。 選擇越多，就越容易找出對自己最有利的交通方式，也有助於交通運輸壓力的舒緩。 像高鐵某些時段票價可以打到65折，跟台鐵自強號的票價比起來差距非常小， 就可提供乘坐台鐵的旅客另一種選擇。 |
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2009-03-01, 05:53 AM
#50
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