個人是贊成使用者付費的
至於會影響到大眾運輸票價也上漲.....這是想法沒有轉過來

首先 , 國內的大眾運輸以公車客運來說一向必需要政府補貼
尤其是服務性質的路線 , 沒有補貼沒有業者會想跑去賠錢

燃料稅隨油徵收後 , 表面上看來汽車客運業者的負擔增加了
但反過來說 , 這些增加的稅收等於可以給予更大的補貼空間
所以對大眾運輸來講影響還是等於沒影響

那貨運業者的運輸成本上漲呢？
其實一樣可以比照特殊營利事業的扣抵稅款
把加油的發票拿去抵稅 , 計算出一套公式即可 , 這樣其實也是沒影響

所以最後就是回歸到自有運具加油時的燃料稅上面使用者付費了

贊成!!
隨油增收,用的多付的多,這才公平.
大眾運輸本來就有補貼措施,只要配套完整,影響有限.

相對的這種措施是不是可以減低自用車的使用量,
增加大眾運輸的利用率,降低單位成本.
如果答案是否,那增加的稅收是不是就可以用來補貼大眾運輸.

立院初審通過 預定兩年後實施／汽燃費將改隨油徵收
更新日期:2007/12/07 04:09

〔記者曾鴻儒、彭顯鈞、田瑞華／台北報導〕汽燃費徵收制度將有重大變革！立法院交通委員會昨日初審通過汽燃費由「隨車徵收」改採「隨油徵收」，新制對機車與汽車、客運、貨運等全國用車戶都將造成衝擊及影響。交通部則可能尋求翻案，但也強調，新制若真要實施，會搭配對大眾運輸業者的補貼。

去年就一讀付委審查的汽燃費隨油徵收案，昨日總算再闖過一關，立法院交委會審查通過公路法第廿七條修正案，現行隨車徵收的汽燃費，將改採隨油徵收制；一旦院會通過此案，新制預定於兩年後實施。

雖然交通部官員態度保留，擔心此一變革會造成更嚴重的油價與物價波動，且會衍生大眾運輸業者負擔加重、地下油行猖獗等問題；但是在立委王塗發等人抨擊每天跑三十公里的車輛和每天跑二百公里的車輛，繳交一樣的汽燃費不合理，改採「隨油徵收」才公平，及揚言「哪個官員反對就下台」的狀況下，修正案最後通過。

對大眾運輸業者衝擊大

目前全台灣有登記的機動車輛超過兩千萬輛，一年收取大約四百三十億汽燃費。以汽油每公升二．五元、柴油每公升一．五元的汽燃費稅率來估算，新制對大眾運輸業者、貨運業者與機車騎士衝擊最大，繳費可能變多；相對地，多數開車里數較低的小客車車主，因用油較少而可能受惠。

若稅率基礎不變，交通部預估，未來國道客運每輛車一年得多出七萬元汽燃費支出，市區公車一年多出三萬，貨運業者也會多出三至五萬，五十西西機車每年的汽燃費負擔，則可能由三百元漲至八、九百元。至於小客車，則除非行駛里程較多的計程車等營業車，否則大多數負擔都會降低。

由於新制主要目的是鼓勵大眾運輸發展，促使民眾少開車少耗油，交通部官員除強調對目前免繳汽燃費的大眾運輸業者，仍會有補貼政策，也暗示稅率可能調整。

交通部長蔡堆表示，汽燃費隨油徵收可落實稅賦公平，值得支持；但現在要貿然實施，不能忽略物價波動等負面效應，會繼續與立法院溝通，希望新制能在更適當的時間點推出。

消基會董事長程仁宏表示，隨油徵收汽燃費對較少開車的消費者比較合理，較符合「使用者付費」、以及公平正義原則。

另外，立法院昨日也初審通過，未來遊覽車將強制投保乘客險，規定遊覽車業者除了投保強制責任險，還要加保乘客險，未依規定投保的業者將被處以新台幣十萬元以上、五十萬元以下罰鍰。


汽燃費 交部：反對隨油徵收
更新日期:2007/12/07 16:40 記者戴安瑋/台北報導

汽車燃料費隨油徵收出現變數！昨天交通部才有條件支持立法院交通委員會初審，同意將汽燃料費隨車徵收，改為隨油徵收，但今天態度大逆轉改為反對態度，交通部中午表示，現在若是倉促實施，不但不周全，也不適宜。

交通部路政司長尹承蓬中午表示，汽燃費隨油徵收，會讓汽油價格飆漲，營業大客車、計程車因免收汽燃費，影響不大，但對沒有減免的貨運業者衝擊很大。他說，貨運業者用油很多，業者會因油價上漲，而轉嫁給消費者，進而帶動物價的上揚。

地下油行 可能會更猖獗

尹承蓬重申，交通部基本上是支持汽車燃料費隨油徵收，但隨油徵收需要有完善的配套措施，需與農委會、財政部、中油公司等單位進行跨部會的研商，現在倉促實施，會有不周全的情形。

汽燃費隨油徵收，會讓農漁業用油流入地下油行，讓地下油行更加猖獗，而營運大客車、計程車則是加油後還要退汽燃費，手續相當麻煩。

此外，他表示，行政院目前正草擬的能源稅條例，已將汽燃費納入，交通部現在實在不需要再另外修正公路法27條，形成二個法同時存在的問題。

隨油徵收 油價還要再調高

尹承蓬表示，依照公路法規定，汽車燃料費徵收標準，是每公升油價徵收25%的費用，以此換算汽油一公升28元，即可徵收7元的汽燃費，但現在實際的只徵收2.5元，其實已偏低。未來若真的隨油徵收，若還是以此標準來徵收，每公升的油價至少還要再調高，對老百姓不見得好。

他指出，在沒有完整的配套措施下，這個措施不能冒然實施，據他了解，已有運輸業者要發動立委，在立法院二讀時杯葛此案。

反對隨油徵收 交通部：當心漲油價
更新日期:2007/12/07 13:00

針對汽燃費改隨油徵收，除了技術問題之外，也涉及「道路興建與養路的預算來源等問題，交通部表示：目前每年約四百多億的汽燃費收入，除了要支應各地省、縣道的養護之外，還包括：高速公路興建，以及補貼地方政府。此外，根據公路法的授權，汽燃費的上限是油價的25%，目前大約只徵收了7%左右，如果「隨油徵收」之後，萬一用油量減少，恐怕就得調漲。（彭群弼報導）

汽燃費改隨油徵收，對一般民眾而言，只要行駛里程少的車主，利多於弊，但是對於營業用車，就是以量計價，但是看在交通部的眼裡，卻擔心養路經費短缺。汽燃費如果短收，養路的費用就不夠了！

目前除了省縣鄉道用的都是汽燃費之外，包括東西向快速道路，西濱後續計畫，甚至連「國道」興建的經費，都有兩成二是來自於汽燃費。重要性可見一般。

尹承蓬說：油價的25%是公路法授權的徵收上限，目前每公升2.5元，是民國七十年左右定下的，大約7%，這次要不要檢討，恐怕還需要精算，但原則就是預算不能少。但是這又出現弔詭，因為只要大家努力多消費，用油量越高，分攤的費率就會降低。這也是違反環保精神。

尹承蓬說：隨油徵收並非不是政策，但要怎麼做，卻是需要政策拍版，否則光靠交通部，去解決一大堆跨部會問題，是很難解決


汽燃費初審通過隨油徵收 交部:倉促過關不妥
更新日期:2007/12/07 12:38

（中央社記者汪淑芬台北七日電）立法院交通委員會昨天初審通過立委提案的「公路法修正草案」；不過，交通部今天表達不同立場，認為方向雖正確，但修法過於倉促不周延，且行政院已有「能源稅條例版本」，現在修公路法並不妥當。

交通部路政司長尹承蓬說，汽車燃料費隨油徵收的方向沒有錯，但還有很多相關問題需要跨部會整合協商，例如免收燃料費的農漁用油流用問題，還要與行政院農業委員會協商，至於已經免收汽燃費的公車、計程車如何補貼等事項，都待討論。

尹承蓬指出，目前行政院已有「能源稅條例版本」，未來希望整合相關稅費，汽燃費自然會被整併，現在修公路法並不妥當，應從長計議。

如果，汽燃費真的隨油徵收，評估對貨運業的衝擊最大，因直接的反應是油價上漲，業者也會將成本轉嫁給消費者，物價將跟著受影響。961207


汽燃費隨油徵收／學者讚許 運輸業跳腳

〔記者曾鴻儒／台北報導〕立法院交委會初審通過汽燃費隨油徵收案，大眾運輸業紛紛跳腳，要求交通部做好補貼，否則應會同業者調整費率。學者則讚許這是稅賦與運輸政策的大進步，只要做好配套，對運輸政策、社會公平都有幫助。

汽燃費一旦改採隨油徵收，首當其衝的將是運輸業者，尤其是目前免徵汽燃費的大眾運輸業者，小到計程車，大到國道客運，都會增加不少支出。

以擁有千輛車隊的統聯客運為例，一年可能得多出五、六千萬元負擔，統聯客運總經理白德純質疑，在物價震盪劇烈的此時推出此一政策，究竟是要鼓勵大眾運輸業發展，還是要抑制大眾運輸業發展？

若無補貼恐轉向地下油行

白德純說，稅賦公平的方向是對的，但政府如果真的要藉著新政策鼓勵大眾運輸業，一旦改採隨油徵收，必須透過補貼維持目前免徵汽燃費的機制，就應落實「使用者付費」的精神，讓業者調整票價費率，否則，把業者逼到地下油行加油，政府反而一毛錢也課不到。

阿羅哈客運執行長阮福生也要求政府應正視補貼問題，不然，新制度會造成業者很大負擔，很快就會逼死大眾運輸業者。

計程車業者也批評此時推動新政策爭議太大，台北市計程車公會理事長梁平良指出，新制推動前沒有和業者協調，大家現在會擔心，計程車免徵汽燃費的措施是否維持，一旦沒有補貼，為了節省成本，運將可能只好跑去地下油行加油。

公共運輸發展協會理事長、台大教授張學孔則稱許新政策對稅賦公平、發展大眾運輸、降低對環境的破壞都有幫助，是運輸政策一大進步。

不過，他也提醒政府，要讓新制發揮效益，就得做好配套，新制實施前，一定要做好對大眾運輸業的補貼配套。

雖然我是贊成隨油徵收，但我只贊成固定費用徵收，而不贊成固定%徵收。

這幾年石油價格大漲，但歐元區的駕駛卻幾乎沒感覺的原因有兩個，一是歐元漲價，二是燃油附加費用為固定高費用，所以油價漲幅被打折了。

以我舉例的5元為例，以目前的油價是25+5，之前的高點是30+5，漲幅是16%。

若是採用25%，以目前的油價是(25*125%=31.25)，之前高點是(30*125%=37.5)，漲幅20%。

採用固定費用可以在漲價時有緩衝作用。

贊成隨油徵收，但是要開放石油自由進出口
還有中油也該讓它倒一倒了

最好連牌照稅也隨油徵收算了

我覺得牌照稅應該照車價徵收...(有奢侈稅的味道)

為什麼計程車免收汽燃費~幹

明明就是用油最兇的族群

因為他們個性也很兇。

這告訴我們，只要敢火拼就有糖吃。