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wuchialong
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加入日期: Nov 2001
您的住址: 台北
文章: 116
引用:
作者不要問
沒差這麼多吧.........

大概那4個噸對大了點


沒有喔 當時四個人都是普通身材 大概70公斤左右
     
      
舊 2007-11-24, 08:23 AM #41
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wuchialong離線中  
wuchialong
Major Member
 

加入日期: Nov 2001
您的住址: 台北
文章: 116
引用:
作者shtse
真的假的 , 有意思想找台小手排來玩的說


真的啊 教練們也都知道那種車不夠力
所以只要是坐滿4人 上陽明山的路駕
幾乎都是開1600CC的自排車
那次是教練一時興起才開那台小車
 
舊 2007-11-24, 08:26 AM #42
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AMDXVIII
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加入日期: Dec 2004
文章: 62
Exclamation

那個該死的老王 賣車?沒市場沒行情水要阿?大家都買外國或水要國廠的?
舊 2007-11-26, 09:02 PM #43
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airbear
*停權中*
 

加入日期: Apr 2005
文章: 294
引用:
作者hjfrank
我覺得這種歐洲車應該還是有它的優點,
底盤應該很紮實,
又和福斯有血緣關係,
有些雪鐵龍車齡十幾年了還在路上跑。

以現代的汽車科技,
除非是碰到檸檬車,
不然這車應該是蠻耐用的、問題少,
車身應該也蠻耐撞的?


SKODA其實在歐洲還賣的不錯
因為與VW共用引擎和變速箱等關鍵主件
只有外型內裝設計不同(其實內裝也有部分共用零件)
對VAG集團來說, 定位在VW這牌子之下
或者說是接VW以前高品質國民車的定位
而福斯改當高級車賣(看這幾年訂價就知道了)搶跟Lexus類似的市場
AUDI就走品味路線~
而SEAT這牌子訂位應該跟SKODA接近, 但較走SPORT路線些
設計也不像SKODA般保守~

反正整VAG集團雖然不少底盤/引擎/變速箱共用, 但各品牌都有明確定位

SKODA的車子, 台灣VW代理沒引進應該也是怕定位會混淆吧
反正VW這牌子就好賣了, 不需要再引進一款更具C/P值的牌子
況且歐元頻頻升值的情形下, SKODA的C/P值也就不那麼明顯了
當然更沒有人要自找麻煩引進, 因為實在沒有什麼特色(這點就不如SEAT)
舊 2007-11-27, 01:41 AM #44
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airbear離線中  
airbear
*停權中*
 

加入日期: Apr 2005
文章: 294
引用:
作者B76202023
也沒有人說Skoda不好啦
只是, 分明是二線品牌, 卻硬要一線品牌的定價...搞不清楚在想啥
有些人就要硬講買Skoda很有"品味", 拜託, 你買壹台Jaguar, Land Rover或Mini 這種有點難搞的車來強調"品味"還可以掰...Skoda擺明就是國民車...


說SKODA二線也太看不起SKODA了
至少SKODA的售價在歐洲是跟以前改走高級路線前的VW差不多
跟VW差不多等級車款的也只是便宜一些而已(真的只有一些)
在共用同及引擎和變速箱的情形下, 同樣配備水準價位卻比VW便宜
就是SKODA在歐洲的賣點, 當然車子的設計就較保守些
對重實際的人來說就還蠻划算的, 他們不太追求名牌和流行的設計~

還有Mini也是炒作出來的, BMW接手前Mini可是公認的國民小車
被BMW搞成高級小車品牌~
所以我即便有錢, 寧願去找老Mini來玩, 比較有意思
對當流行品牌運作的新Mini~就敬謝不敏了
舊 2007-11-27, 01:53 AM #45
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pilotjay
Power Member
 
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加入日期: Nov 2002
您的住址: 高雄
文章: 626
引用:
作者wuchialong
真的啊 教練們也都知道那種車不夠力
所以只要是坐滿4人 上陽明山的路駕
幾乎都是開1600CC的自排車
那次是教練一時興起才開那台小車

沒有降檔嗎?
800C.C再怎麼不濟1-2檔總該能拖得上去吧
(雖然速度慢了些,但總不至於倒退)

在引擎本體設計相近的情況下
排氣量小的車,除非掛TURBO,否則馬力比排氣量大的車小是難以克服的現實
__________________

財.色.藝.無德可矣?
舊 2007-11-27, 02:34 AM #46
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pilotjay離線中  
屋頂上的黑貓
Senior Member
 
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加入日期: Aug 2001
您的住址: 黑心領域
文章: 1,157
引用:
作者airbear
說SKODA二線也太看不起SKODA了
至少SKODA的售價在歐洲是跟以前改走高級路線前的VW差不多
跟VW差不多等級車款的也只是便宜一些而已(真的只有一些)
在共用同及引擎和變速箱的情形下, 同樣配備水準價位卻比VW便宜
就是SKODA在歐洲的賣點, 當然車子的設計就較保守些
對重實際的人來說就還蠻划算的, 他們不太追求名牌和流行的設計~

還有Mini也是炒作出來的, BMW接手前Mini可是公認的國民小車
被BMW搞成高級小車品牌~
所以我即便有錢, 寧願去找老Mini來玩, 比較有意思
對當流行品牌運作的新Mini~就敬謝不敏了


賺錢當然是要賺有錢人的錢.
__________________
所謂的品味呀...
  就是用錢砸出來的玩意兒...
舊 2007-11-27, 07:53 AM #47
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屋頂上的黑貓離線中  
wuchialong
Major Member
 

加入日期: Nov 2001
您的住址: 台北
文章: 116
引用:
作者pilotjay
沒有降檔嗎?
800C.C再怎麼不濟1-2檔總該能拖得上去吧
(雖然速度慢了些,但總不至於倒退)

在引擎本體設計相近的情況下
排氣量小的車,除非掛TURBO,否則馬力比排氣量大的車小是難以克服的現實


有啊 當時早就降成一檔 結果就是速度越來越慢 然後接著就開始倒退
教練就自己開 他用一種奇怪的開法
踩一點離合器+猛催油門
結果車子就緩緩上去了
我也不知道為何這樣可以 教練也說不出所以然
只說這樣馬力會變大
舊 2007-11-27, 08:26 AM #48
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wuchialong離線中  
P&W
Elite Member
 
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
這件事情給我的感覺就像最近發生的一件事情,最近有個同學想買nb,他同事都推薦她買vaio,但事實上這台電腦的保固也好耐用度也好評價都比較負面,我是推薦她去買保固期長耐用度佳的大廠,像是HP,IBM等等,但是她卻斥之以鼻的說不夠炫,還有她也覺得sony是個好品牌,結果花了很多時間曉以大義之後,終於願意考慮其他品牌∼∼
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2007-11-27, 08:37 AM #49
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P&W離線中  
choug
*停權中*
 

加入日期: Feb 2005
文章: 0
引用:
作者sutl
那為何是南陽找上現代,而台朔找上大宇呢?(台朔開始的時候,南陽還在為要不要被本田併購而煩惱呢?跟現代連八字都還沒一撇。)

以王永慶當初找合作廠商的心態,能有正常的廠商願意跟他合作才奇怪。

當時慶眾早就在賣現代小車了..叫什麼忘了..1000cc的!~
也賣的不錯..進口小車市場佔蠻高比例的..
還有一台3000CC的..似乎南韓現代很依賴南陽的經銷體系當他們打入台灣市場..


引用:
作者puli
不會吧!
我同學那台坐三人連合歡山也上得去耶!


對啊!~我同學MATIZ也是坐四個人..陽明山也沒問題!~
.
只是我們到竹子湖等了他20幾分鐘才"跚跚來遲"..
接下來的旅程還要幫他分擔乘客..大家都滿載..只有他載一個!~
.
不知道你們到合歡山還等多久??

此文章於 2007-11-27 09:23 AM 被 choug 編輯.
舊 2007-11-27, 09:21 AM #50
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choug離線中  


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