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*停權中*
加入日期: Apr 2007
文章: 6
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發動機帶動汽機車上的充電機 發動的那一瞬間樓主可以用電表量量電流值
如此常常短時間內重複 該燒的都逃不過 不掛也剩一半! 每天想一些有的沒的 倒不如把打嘴砲的能量蒐集起來 光這些政客的嘴砲能量 地球就可以降低很多度了 |
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2007-05-05, 12:48 AM
#41
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Basic Member
加入日期: Jul 2005
文章: 23
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>>當心中早有成見,不論什麼政策都會感到不便擾民
這話是沒錯。 期望自己能夠省思，自己一手指著別人『心有成見』的同時，也要想想自己是不是沒有注意到整個討論的過程，就已經『心有成見』地就飛給別人一頂『心有成見』的大帽子了。 就事論事的過程是很重要的，如果只因意見不同，就有心或無意地給別人戴上那種『心有成見』的帽子，只會製造對立與徒增紛擾而已。 |
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2007-05-05, 12:49 AM
#42
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Junior Member
  加入日期: Sep 2003
文章: 919
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引用:
待速熄曾小試過.下場是有時發不太起來... 桃園的紅綠燈有些很先進.會告訴人要等幾秒. 而臺北縣市希望也有... 在希望能做前有可以讓我去做的空間. 開關的壽命與紅綠燈與"限轉器"<<因為機車轉速都滿高的.
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退賽100%-而電腦是完全不被判罰的鬼遊戲.  小車隊倒光光.新人車手榨乾後.FIA賽事不如全面退出體育頻道. |
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2007-05-05, 12:49 AM
#43
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Regular Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 64
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講到濕度, 這裡有個參考表:
http://www.bossmen.com/zh/humidity/taiwan.htm 其實平均應該是在 60~80 之間, 上到 90 的狀況並不多; 有趣的是, 在最熱的季節裡 (6,7,8,9月), 濕度往往不是全年最高的; 許多超過 90 的溼度, 都是出現在冬季......更有趣的是: 超過 90 的溼度, 都只出現在「陽明山 竹子湖」......竹子湖算熱嗎?....  所以, 很熱是因為溼度太高嗎? 其實也跟日本差不多.... 真正造成熱的原因, 是停在兩旁的車輛, 不斷製造出來的引擎熱氣吧? 此文章於 2007-05-05 12:54 AM 被 raytracy 編輯. |
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2007-05-05, 12:51 AM
#44
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Regular Member
加入日期: Sep 2004
文章: 64
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引用:
不過, 小弟依稀記得, 車子發動的時候, 啟動電流來自於電瓶, 而非發電機. 因啟動時轉速極低, 發電機的發電量與轉速成正比 (對吧?), 此時不可能供應大電流. 所以, 應該要研究一下: 1. 測量電流的點是在何處? 2. 該處的電流來自哪裡? 或是, 若有人可以提供產業界或學術界, 關於「啟動時, 電流對於發電機的衝擊」研究報告, 也可以參考看看.... |
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2007-05-05, 01:02 AM
#45
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Regular Member
加入日期: Sep 2004
文章: 64
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引用:
對於其他網友也是一樣, 小弟並非故意要與大家唱反調, 只是我看大多數人, 都已經選一邊站了, 在「資訊不對稱」的疑慮下, 小弟覺得, 應該要讓另一邊, 也能發出聲音. 當然, 發聲的目的不在吵架或抬槓, 而是藉由你來我往的過程中, 發現更多的資訊與邏輯. 像小弟就從許多反對者的身上, 看到了我所遺忘的東西, 這又開啟了新的探索方向. 邏輯與理性, 是對談最重要的要素, 當然, 我們也不能禁止大家, 在這裡發洩個人不滿的情緒, 雖然於事無補; 不過, 小弟仍然希望能在這個議題上, 能辯論出更多的資訊, 讓公眾對這個議題的理解更深, 反對也更有理. |
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2007-05-05, 01:12 AM
#46
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Major Member
 加入日期: May 2002
文章: 113
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小弟我已如此做2到3年了，騎機車有時紅燈超過30秒，小弟都熄火，車子到現在沒有任何問題。油耗我是不知有沒有增加或減少。我時常在想，如果同時每個人都熄火等紅燈，氣溫不知會不會下降，差各一兩度也好。但至少有一個好處，就是會安靜一點，每次在機車陣中時間一長，那四面八方的機車怠轉聲真的很吵，空氣也很臭，我想稍微會好一些些吧。
對raytracy兄，花時間找到很多資料，由衷感佩。對其他網友的反面疑問，也都能平心靜氣的回答，這修養實在不錯。期望您再接再厲，找一些資料讓我們開開眼界，以免總是正反兩方完全沒交集。 |
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2007-05-05, 01:17 AM
#47
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Regular Member
加入日期: Sep 2004
文章: 64
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引用:
小弟不知道為何, 看國外的資料, 他們都說啟動不是件難事, 頂多 2 秒鐘. 不知是外國人比較會顧車? 還是外國車比較新? 還是台灣人比較不會發動車?......不過, 「難發動」確實是台灣車主的痛. 或許, 強制實施「紅燈熄火」, 會開始大量淘汰這些難發動的車吧?....  (不想活了...)所以, 看起來要一下實施紅燈熄火, 可能有很大的困難度. 不過, 暫停熄火應該就沒問題吧?... |
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2007-05-05, 01:17 AM
#48
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
何謂平均溫度較低？就是溫度高的時間短，簡單來說就是夏天短，無論如何美化你收集到的資訊，也無法掩飾緯度高的國家溫度低的時間就是比我們長，要是哪天新加坡、馬來西亞等國實施了你再跟我說∼∼ 事實上就以車子污染的角度來看，汽車陶瓷觸媒的起燃溫度大約是450度，運作溫度大約是600-800度為最佳轉化溫度，事實上在車子熄火後某個時間區段內把車子熄火再啟動，所產生的污染會高過不熄火的狀態，特別是天氣冷的寒帶國家觸媒溫度降得特別快，重新加熱整個引擎系統，反而會耗掉更多的油，而且也會因為轉化效率不彰排出更多污染物∼∼ 數據會說話，但是要看數據採樣是否有問題，實驗的結果是否會與現實面脫節，像是之前歐洲自稱的碳循環，而大量採購並補貼棕櫚油作為生質柴油，結果造成熱帶貧窮國家拼命砍熱帶雨林來生產棕櫚油，到最近才發現他們的想法根本只是一廂情願，他們的作為事實上反而加速了熱帶雨林的消失∼∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2007-05-05, 01:41 AM
#49
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 心肌橋
文章: 640
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在此提供我自己的實驗結果
我原本從員林騎到逢甲/nova/電子街三個不同地點所耗的油量都相近 但都要耗上1.785~1.923L的油量, 也就是以油價95無鉛26~28時50元的油量 時間是都花上40分鐘, 但有一次騎到八卦山的中彰甲時才發現我忘記出發時先去加油 油針已經貼底, 但以往的經驗是還有500cc可以騎 我只好硬著頭皮繼續騎, 但爬坡時保持在30~40km/hr, 下坡也保持在60~70km/hr 然後在幾個等待時間超過30秒以上的路口一定熄火 在往逢甲的黎明路上也保持50~60km/hr 有時看到距離剩幾十公尺的下個路口紅燈我就放油門滑行接近路口 等到變綠燈時且還沒到路口的情形下就恢復速度, 避免油門的劇烈變化 若已很接近路口時變紅燈的話我就提早到路口熄火等待 最後到青海路跟河南路口的加油站附近我還能騎一小段路 當時只能慶幸還騎得到....  而上星期六又去台中, 路線是員林>逢甲>nova>電子街>員林 只用掉1L的油.......比以前騎法省很多, 而且員林到逢甲跟電子街回員林的時間還是只有40分鐘 我覺得最重要的就是等紅燈幾乎一定熄火, 有幾個只剩1x秒的沒熄火 但如果也熄火的話可能會再多省一些...... 不知我的實驗是否能讓大家接受紅燈熄火的動作是確實有效的 另外我的車是88年份的如意125, 四行程2V引擎, 里程數50000出頭 在3/1做的排氣檢驗, CO是0.16, CH是327, CO2是7.52, 明顯很高了 對CO2這項很不滿意.... |
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2007-05-05, 01:43 AM
#50
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