有沒有人知道為什麼捷運到現在還卡著技術性問題？
除了5公尺和25公尺的技術規則外
緊接著新莊線通車後機場捷運線也要發包施工了
就在樂生這一站之後繼續延伸到桃園去
剛好又要在樂生站附近又要蓋一座機廠
為什麼同一條捷運線要有2座機廠相鄰？
之前其實也有人提出新莊線和機場線的機廠共構直接設置在桃園縣裡
只是當時台北縣長是蘇貞昌
桃園縣長是朱立倫
主導新莊縣規劃的台北縣政府
基於藍綠不合作的『政治原則』
蘇貞昌在任內硬是把機場捷運線封殺掉
甚至新莊線的機電規劃也硬是要規劃和機場捷運線不相容
去年12月文建會在審議90％保存方案時
前任桃園縣政府文化局長（現已交接給陳學聖）也有代表桃園縣政府
表達新莊線機廠可以配合設在桃園縣境內
不過90％方案通過後
現任行政院長蘇貞昌不能採用90％方案
因為這樣就是承認自己在台北縣長任內的政策錯誤
等於拿石頭砸自己的腳
承認過失就是斷送自己的總統之路
所以送上行政院後不了了之
也因此之前蘇貞昌對樂生抗爭不理不睬
一直到鬧到陳水扁公開道歉後蘇貞昌才跟著道歉
90％方案才真的出現討論的空間
指示和機廠捷運線共構機廠現在已不可行
因為約在去年4月時
現在民調墊底的周錫瑋縣長為了搶收新莊發展的政治利益
自行要求新莊線動工
目前機廠的骨架已經接近完工
再加上因為政治考量新莊線與機廠捷運線機電規劃不同
要遷移必須把現在蓋的機廠拆掉
並再重新規劃過2條捷運線的機電系統
機廠遷移共構已接近不可能
既使90％有無執行的可能
或是繼續採用現行的41％方案
無論如何
彌補政策過失最省錢的設計規劃階段已經過去了
不管怎樣
我們都必須要拿出一筆稅金幫這些政治蛆蟲們擦屁股
樂生的阿公阿媽只是政治鬥爭下的犧牲品而已

附帶一提
樂生這個事情的發展政府已經2次收到聯合國關切
反正人權在台灣根本就是屁話
真正對需要被照顧的弱勢不理不睬
反而對強姦殺人死刑犯大赦特赦
為了求發展
都市底層的弱勢又算得了什麼？
高雄捷運對那些泰勞還不是像狗一樣在操？
如果沒有鬧國際新聞出來哪管他們死活啊

這個部落格可以去看看
http://blog.chinatimes.com/sow/arch.../15/153511.html

然後，有一位戴仁壽醫生（有興趣的可以搜尋一下），他對台灣痲瘋病人的貢獻，

相較於在此地土生土長的人們，實在.......讓我們感到汗顏！

素描是網友畫的
如果採用這個方案停工損失金額蠻大的
所以文建會不敢擔這個責任
不可能畫這種素描想像圖來宣傳90%方案
而且
90%方案是委託英國一間蠻大間的顧問公司喔
在台灣叫欣陸工程顧問(不曉得譯名有沒有對)
另外附帶一提
捷運公司的25公尺緩衝距離並不是正式規範
反而欣陸在90%報告書中對緩衝距離有實際案例的數據
所以建議最小距離5M以上就夠了

個人是覺得
如果樂生歷史任務結束了的話
拆了也是好
不然阿公阿媽被遷離了還保留下來又要浪費錢管理養蚊子的紀念館

附上不負責小道消息一則
當初規劃時
樂生一定要拆
而不選擇在附近的台汽站或桃園縣空地
除了徵收以外
還有另一個最大的『誘因』是
樂生座落於小山坡上
挖掉這座山坡的砂石利益少說有50億以上
另外某些立委也早在附近收購土地準備大肆炒作
前陣子封殺掉漢生病法案的蔡曹吳三位立委中
其中一為所經營的家福建設就有不少捷運站附近土地

小道消息啊
大家不要太認真

那把古蹟整棟搬走如何?.臺灣連廟(還是城門.我忘了)都有人遷了.

這很合乎常理
見怪不怪

這一段捷運整個都搬到地下都有可能.

...如果是為了某棟古蹟...就搬了它吧

http://library.taiwanschoolnet.org/...800167/G/G2.htm
高雄車站的保存遷移，單遷移經費就要約七千萬元，其他的保護、拆卸、交通維護等等作業約三千萬元，合計一億元。

這跟蘇花高建不建情況很類似

當地住民要建,不住在當地的不要建

該聽誰的呢?