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Regular Member
 加入日期: Jan 2006 您的住址: 熱到死冷到爆的地方
文章: 60
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引用:
我也是這麼覺得 尤其設那麼多站,應該會採用跳站停的方式 我覺得台灣真要搞,搞個某些班次自強號由原先時速120提高到140~150,每班次北到南停靠不超過五站 應該就很好用了,真趕時間的人請坐飛機 但台鐵軌道上太多不同車速的列車在跑,要搞高速自強號,大概軌道調度上會很亂 以前坐過莒光,突然停靠在某小站,也不開車門讓乘客上下車,一停就停了十幾分鐘 後來列車長廣播是為了讓後方的自強號先行(可能是自強號誤點在趕路) 另外,我真的覺得新型的自強號車體震動比舊型的還明顯 尤其是起步時,感覺比舊的還不舒服(除了空間比較大外) |
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2006-06-30, 03:26 PM
#41
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Elite Member
  
加入日期: Mar 2001 您的住址: Rivia
文章: 7,039
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也不是有人愛唱衰,之前日本方面就已經說過了,台灣高鐵這樣亂搞,一定會出事...
原廠都這麼說了,難怪大部分人都對高鐵沒有信心..
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2006-06-30, 03:32 PM
#42
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*停權中*
加入日期: Feb 2006
文章: 3
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引用:
沒錯 其實當年 自強號 也是 只規劃 3站 時速 130 只是每個 省議員 都要求 家鄉 設個站 方便開會 高鐵多站 可能加速到300 就要開始減速了 |
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2006-06-30, 03:34 PM
#43
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*停權中*
加入日期: Nov 2005 您的住址: Greed Island
文章: 402
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引用:
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2006-06-30, 03:37 PM
#44
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
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引用:
車頭南非車廂泡菜拼裝車 車體的確較會晃 據說以前交車時機車頭不夠重,中區山坡爬坡會打滑  |
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2006-06-30, 03:47 PM
#46
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Advance Member
加入日期: Feb 2001
文章: 343
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引用:
這部份不是因為跟利益衝突,所以日本人才這樣放話嗎? |
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2006-06-30, 04:33 PM
#47
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New Member
加入日期: Aug 2005
文章: 2
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引用:
那你說說每個航次失事率是多高? 搭車的每次的車禍率是多高? |
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2006-06-30, 06:02 PM
#48
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*停權中*
加入日期: Feb 2006
文章: 3
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飛機拋錨大概穩死的
泰安搞軌 如果不吃蛇毒 大概領不到 5000萬 |
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2006-06-30, 06:10 PM
#49
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Regular Member
加入日期: Nov 2001 您的住址: 台灣 Taiwan
文章: 81
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引用:
你說的是1977年荷航跟汎美的撞機事件吧！ 那次沒有死700多人那麼多，總計是583人.. 而且嚴格來說也不是「連起飛都沒飛起來」，因為撞擊的瞬間荷航不是在地上...事情大概是這樣的： 當荷航的機長發現汎美在前方滑行時，就立刻帶桿...可是因為速度不夠所以機腹末端在地面拖行了幾十公尺後才離地，但因為當時兩架飛機已經很接近了，所以還是荷航還是撞擊到汎美的機身中段以及機翼...
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別再罵法官腦殘了，他們只是依法審判；真正腦殘的，應該是那些不懂法律，卻又自以為是的亂報、誤導社會大眾的記者。 |
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2006-06-30, 06:24 PM
#50
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