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Regular Member
 加入日期: Jun 2002
文章: 70
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引用:
機場捷運已經發包了 由日商得標 |
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2006-06-23, 01:32 PM
#41
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Advance Member
  
加入日期: Apr 2002
文章: 323
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為什麼叫做世界首座
我記得德國某大城很早就有了 上海不是也有了嗎?
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2006-06-23, 01:37 PM
#42
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Advance Member
加入日期: Apr 2002
文章: 323
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捷運機場要動工了
2006-06-22 03:50 台灣第一條機場聯外捷運系統終於要啟動了，中正機場捷運青埔機廠排定下周一（廿六日）動工，預計民國九十九年底，先開放三重經中正機場至台鐵中壢火車站約四十七公里通車營運。 機場捷運三重至台北站地下化路段因未通過環評審議，致使機場捷運全線確定分兩階段通車。三重至台北站全長約四公里，完工時間約比三重以南路段晚一年半，機場捷運全線通車為民國一百年七月。 交通部高鐵局表示，台北捷運新莊蘆洲線預定民國九十八年底通車，與中正機場捷運線在三重共站。因此，民國九十九年底機場捷運通車之初，旅客可在三重站轉搭台北捷運線，通往台北車站、木柵、淡水、南港、新店、板橋及新莊等大台北地區。 機場捷運機電系統列車最低時速八十五公里，最高一百公里，台北至中正機場行車時間必須在卅五分鐘內，營運時間為每天早上六點至晚間十二點，每六分鐘開出直達車及普通車各一列次。 交通部高鐵局指出，為提高旅客搭乘誘因，機場捷運票價控制在一二○元內，比國道客運票價稍低。
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2006-06-23, 01:49 PM
#43
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Advance Member
加入日期: Apr 2002
文章: 323
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怎麼好像大家都這麼看衰阿
這個BOT案是由民間業者自行提出的計畫跟構想,並已獲得研發的日商中部HSST、三菱重工等支持,相信他們對這塊土地價值的發展有信心,營運後15年內回收成本也是業者自行提出了 況且線路並不跟捷運完全重疊,又跨足信義到松山之間,未來松山線跟板南線到信義線都有相連 我覺得看初步規劃是還不錯, 對了,這個磁浮構想並不是政府提出的,而是業者為了爭取審議時加分而提出的, 並通過全盤考量,將移植愛知博覽會使用的磁浮系統,我感覺是樂觀其成 之前新北投捷運線要改磁浮沒有下文的原因大概是因為運輸效益比較低吧...
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2006-06-23, 02:15 PM
#44
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*停權中*
加入日期: Nov 2005
文章: 285
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新的錢坑，馬路貪污的剛走，換新的賺荷包，反應真快
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2006-06-23, 02:36 PM
#45
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Regular Member
加入日期: Jun 2002
文章: 70
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這是七八區是吧
討論這些不如討論政府花這些錢獲得什麼技術 香港的地鐵歷史悠久現在他們有能力技術輸出 新加坡有政府支持 而且有計畫的進入台灣 新加坡電子台灣分公司在目前台灣三大捷運系統(台北,高雄,機場) 都站住了一大塊地盤讓別人切不進去 日商 韓商 歐系廠商 除了車體部分在台組裝外 核心機電部分,台灣配合廠商除了施工外獲得了什麼技術? 隨便說說 大家隨便看看 |
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2006-06-23, 02:43 PM
#46
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Basic Member
加入日期: Sep 2003
文章: 10
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不談地鐵，我們的臺鐵當初買了韓國人做的車頭，
現在還不是報廢一堆....... |
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2006-06-23, 02:59 PM
#47
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New Member
加入日期: Aug 2005 您的住址: 阿宅小阿姨的隔壁
文章: 9
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引用:
那個好像也有一定的軌道路線說  汽車可以飛，好像很好玩說  |
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2006-06-23, 03:07 PM
#48
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*停權中*
加入日期: Dec 2005
文章: 2
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引用:
上海那種是高速磁浮鐵路吧 台北市要引進的是這種 Linimo    大陸也研製成功中低速磁浮列車 如果用這種應該會比較便宜吧       此文章於 2006-06-23 05:20 PM 被 hhg2 編輯. |
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2006-06-23, 05:18 PM
#49
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Advance Member
加入日期: Mar 2003
文章: 337
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引用:
既然我知道要挖開當然是知道某些事情 為什麼要稱呼廢棄河川那是為了讓網友更容易明瞭 圳這個字幾乎都是早期灌溉用的人工挖掘 一個工程需要評估可行性,決定金額(這個不會憑空產生,需要與廠商交涉),才會產生概算 隔年簽約當任的市長會批 悉 這些話啥意思去問問當公務員就知道是什麼意思啦 不想講太明,早就打點好的事情.下任市長要怎麼辦呢? |
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2006-06-23, 07:39 PM
#50
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