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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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做渦輪增壓的輕自動車吧.
650cc, 雙座, 好停好開又省油, 安全性高一點, 搭配序列式手排(類似DSG, 太小扭力就別用torque converter折磨他吧!) 我想應該是有很不錯的市場! 
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 10年 |
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2006-04-18, 12:11 PM
#41
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Master Member
加入日期: Jan 2000 您的住址: 台灣桃園
文章: 1,717
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引用:
講到序列式手排, 國產車都還沒有這種東西吧?連日本車都很少有.....(有嗎?) 古早以前雷諾Twingo那種應該不算數...... 如果序列式手排變速箱有那麼好做, 成本那麼容易降低, VAG的DSG就不會那麼囂張了  可能的話, 裝個CVT變速箱就很偷笑了....(前提是做得出耐用性高的CVT變速箱) 題外話, 昨天我跟我弟聊天才知道CVT變速箱原來動力損耗不高啊~~
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祝~Po文破千篇......
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2006-04-18, 12:50 PM
#42
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Advance Member
加入日期: Oct 2004
文章: 481
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引用:
1.其實裕隆算滿可憐的 技術薄弱又沒錢 政府的支援也不太夠 這樣根本不可能搞出啥好車 再加上飛羚的銷售又不好 整個計畫還差點拖垮公司 2.要台灣人買臺灣車...你想得美歐 平常打打嘴砲愛臺灣就算了 真的要掏出幾十萬來買所謂的臺灣自有品牌車 算了吧...還是繼續一邊嘲笑韓國車 一邊開日本車吧 
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2006-04-18, 03:11 PM
#43
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*停權中*
加入日期: Oct 2004
文章: 118
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引用:
高麗棒子老早就能自行製造韓國國產車，而且有三家大型汽車廠。經濟風暴時，還不是一傢伙差點沒蹶過去？ 花那麼多錢搞國產車，除了給財團車商找外快，究竟有三小意義？想當年李國鼎輔導電子業，創立新竹工業園區，引導出90年代的台灣電子業飛黃騰達。當時他只是個政務委員，可沒有兆元預算可以任他灑喔！ |
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2006-04-18, 04:01 PM
#44
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
錢可以不需要花的那樣多,問題在於車廠向政府申請了幾十億的專案,有多少錢是真的花在研發上面,當初嚴凱泰要是有點腦子,也不會在cefiro大賣之後,把裕隆的研發中心給解散了,到現在又搞個華創未免太晚了吧!!照台灣這樣的消費市場來看,以後除了性能車之外的一般車輛可能會先變成柴油車的天下,之後如果燃料電池有重大突破,很有可能就直接跳到燃料電池了~~
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The war is crates by fear and gap. |
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2006-04-18, 05:18 PM
#45
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Power Member
 
加入日期: Jan 2002 您的住址: 最八卦的山下 ^^b
文章: 620
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覺得可以從燃料電池和柴油引擎去著手...
柴油引擎是現在正紅的東西, 且日後可以使用生質柴油, 且引擎比汽油的好保養 燃料電池是明日之星, 要是搞起來了, 就像液晶螢幕崛起一樣, 變成技術輸出國, 可就爽呆了~ 況且燃料電池在國內, 已經有大學在研究, 肯砸錢應該有前景~ 
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2006-04-18, 05:29 PM
#46
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
想想嘛!!!!!!!  有這種東西出來真的還蠻迷人的!!! 
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10年 |
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2006-04-18, 07:29 PM
#47
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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一個汽車零件的發展,都是一段看不見的血淚史,雖然說不一定真的流血,其中的過程也花了許多的時間與金錢開發,就算是開發完成了,也並不代表不會有任何問題,當初雷諾的設計SABB也有出類似的設計,而雷諾的ITEC的儲壓球會常常故障,使得現在的新款無離合器踏板的手排變速箱已經放棄了儲壓球的設計,開發出來的東西沒問題那是運氣,有點小問題算是正常,有大問題那就是設計的人很豬頭了~~
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The war is crates by fear and gap. |
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2006-04-19, 02:24 PM
#48
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