作者paulchu

記得是P-51。
不過這是以二戰時的標準來看。那時的王牌戰鬥機強調高速、爬昇快、航程遠，這些都是P-51的拿手好戲。P-51的死對頭，德國一代名機bf-109也以高速、爬昇快見長(二戰初期標準)，但是腿短飛不遠成為致命傷。
P-51和bf-109輪廓很接近，所以盟軍不但不偽裝，還漆上識別條紋！就是要避免遭友軍誤擊。但P-51比bf-109整整大一號，大型體積讓它能裝更強引擎、更大油箱、更多裝甲。就算遇上載有德軍擊墜王牌的bf-109，跑給他追就能耗光bf-109燃料，再找機會收拾它。
二戰時美軍單引擎名機；P-51、F6F、P-47一架比一架大，所以飛機做大不是缺點。飛不快、飛不高、飛不遠，才無法在二戰存活。

作者paulchu

記得是P-51。
不過這是以二戰時的標準來看。那時的王牌戰鬥機強調高速、爬昇快、航程遠，這些都是P-51的拿手好戲。P-51的死對頭，德國一代名機bf-109也以高速、爬昇快見長(二戰初期標準)，但是腿短飛不遠成為致命傷。
P-51和bf-109輪廓很接近，所以盟軍不但不偽裝，還漆上識別條紋！就是要避免遭友軍誤擊。但P-51比bf-109整整大一號，大型體積讓它能裝更強引擎、更大油箱、更多裝甲。就算遇上載有德軍擊墜王牌的bf-109，跑給他追就能耗光bf-109燃料，再找機會收拾它。
二戰時美軍單引擎名機；P-51、F6F、P-47一架比一架大，所以飛機做大不是缺點。飛不快、飛不高、飛不遠，才無法在二戰存活。
現在戰機好壞的標準，主要在匿蹤。讓對方雷達看不見、或看見卻鎖不住，才會成為王牌機。因為依二戰經驗，時速超過900公里時，槍砲接戰窗口太短，難以有效擊中目標。面對超音速巡航戰機，不管是用槍砲或飛彈，除...

作者feedback

YF-23功能侷限性更大了，不過現在F-22也只是定位在純粹空優，這點就沒有差別，而且功能太多也壓縮到JSF的空間

事實上以當初ATF的主要基本要求，匿蹤與超音速巡航來看，兩位競標者都有95分以上的成績
甚至一般認為這兩項指標，YF-23都優於YF-22，但由於V型尾翼以及沒有向量噴嘴，在機動性上敗陣

所以整體看來，在劃時代的兩項指標上兩者都有超水準演出
而在基本指標的機動性來說，YF-22因此項優勢而脫穎而出並不是太難以理解

作者mastiff

P-51D野馬有個致命缺點,就是機腹進氣口冷卻裝置,這玩意被擊P-51D等於玩完了!
http://www.zap16.com/lelystad%20200...%20N11T%204.jpg

作者ruinousdeity

用眼球視線來控制呢?我記得這種技術好像已經出現了

作者nzcym

液冷式發動機的通病 , 引擎或是機油冷卻器中彈就會導致引擎過熱著火 . P-47 的氣冷式發動機就沒這毛病 .

作者nzcym

液冷式發動機的通病 , 引擎或是機油冷卻器中彈就會導致引擎過熱著火 . P-47 的氣冷式發動機就沒這毛病 .

作者prelude

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