|
||
|
Master Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: BOTH
文章: 1,932
|
引用:
正常的傳狼起碼也有40km/1L的成績，除非是調整不當跟人為因素。  我還是比較喜歡化油器的車，噴射還太早了。 就以清理節流閥來說，沒事3000km就要清一次、相對的，汽油品質正常，化油器至少15000km不用裡它，至多因應天候變化更動混合比跟怠速。
__________________
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的神像， 銀色...的，....主人.... 騷動的靈魂找到節奏，音樂在跳舞 心也跟著擺動起來 AU整備所開始營運  Cafe in Audio Expresso專用豆 發售中 貓書房開張，歡迎參觀 我對她到底是什麼？ 
|
||||||||
2005-10-27, 06:18 PM
#41
|
|
|
Basic Member
加入日期: Feb 2004
文章: 10
|
引用:
謝謝你跟大家分享 我也來跟大家說一下 RS-21不只是換整流器位置 S廠還會換一個新設計的整流器 改良過的整流器比之前的大了約1.5倍 裝置位置也往前移約10公分 如果有RS-21(150C.C)的 車子牽過去的時候 可以仔細看一下拆裝的相關位置 就知道為什麼要召回改裝了 還有 電腦(ECU)一定要一併調教 否則 問題還是沒辦法解決 不過ECU要送原廠Update 外面是沒辦法做的 以上如果有錯誤之處 請先進多多指教 |
|||
|
2005-10-27, 06:30 PM
#42
|
|
|
Golden Member
 加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
|
引用:
反震...狠快...嗎?  每次想到都會笑.... |
|
|
2005-10-27, 06:32 PM
#43
|
|
|
Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
|
引用:
你對於我的文沒看清楚,你知道節流閥與怠速控制器的關係嗎?在噴射引擎上面,兩者是做在一個組件上面的,而節流閥本身是不會積碳也不需要清潔的,通常故障的十之八九都是怠速控制器,而故障原因大多是因為積碳造成,只要是有曲軸油氣回收的車輛都有相同毛病,單就這點環保署的發言就有問題,他應該說是怠速控制器積碳而不是節流閥積碳,東吳的資訊還不錯,不過與我說的話有何矛盾之處?~~ 你說的東西對於機車的積碳有關係嗎?那我駁斥政府官員說法有錯嗎?其實是不是每台機車都有裝我不知道,是不是PGO才有含氧感知器我也不知道,所以我也沒說每台機車都有安裝含氧感知器,我僅以噴射引擎設計角度切入來說觸媒前的含氧感知器是必須的,這部份說的僅僅是個原理,有必要這樣氣急敗壞的像見到仇人似的非得給你兩刀?我對你會這樣子嗎?照你所說ais似乎每台機車都有安裝,那官員不就又被你打了一巴掌?~~ 含氧感知器這是電腦在計算空燃比的一個要項,如果沒有僅靠歧管進氣壓力感知器,進氣含氧感知器,溫度感知器等,將無法精確的控制空燃比,會有很多後遺症產生,觸媒有可能提早往生就是一個例子,不安裝含氧感知器是一個很笨的決定,因為省下的成本不過兩三百元,造成的後遺症卻會花上幾千到幾萬元,甚至於會有驗車不過的問題~~ 你的問題在於口氣很差,自己口氣差就算了,連管理群你都得罪,你被人停權跟我一點關係都沒有,同時我跟管理群也互不認識,是你自己態度很差又亂得罪管理群,管理群已經很給你面子私底下PM你,自己就應該收斂些,你對一個陌生人說話態度會這樣差嗎?別把世間不如意都怪到別人身上,別人對你的態度如何十之八九取決於你對別人的態度如何~~
__________________
The war is crates by fear and gap. |
|
|
2005-10-27, 08:26 PM
#44
|
|
|
Major Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: Zoo MALL
文章: 129
|
近期確實有RS-21 150 因整流器因故起火的事發生說
 回原廠更換時 請確認ECU(電腦板)有Update ..且 右後側板內的整流器也須更換位置及換成改良加大的 引用:
__________________
Driving Spot ACCORD |
|
|
2005-10-27, 08:55 PM
#45
|
|
|
Major Member
加入日期: Jan 2002
文章: 110
|
引用:
這台車初版的整流器壞掉的人很多 不過最後三陽有出新的整流器了....比之前的大棵 到最後改版之後這個問題就有改善了 我也是騎初版的....不過騎了快兩年了 整流器到是還沒掛過...... |
|
|
2005-10-27, 11:24 PM
#46
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jun 2002 您的住址: 仙女銀河星系, 跨克星
文章: 1,791
|
AIS根本就只是為了解決機車引擎高速運轉時燃燒不完全的窘境而已
會燃燒不完全也是因為設計與成本上的考量 要在高速狀態下又要燃燒完全是很高難度的事情 機車廠根本就不可能花本錢去做 就乾脆做個空氣導入讓CO HC在排氣管反應燃燒 其實說穿了就是cost down 的設計 汽車引擎的空燃比非常精確, 剩餘有害的廢氣只需要靠觸媒消除即可 在汽車上我根本就沒看過AIS這種設計 CVT更是簡單, 不過是離心離合器機構組成的無段變速系統 另外 台灣的機車, 除了YAMAHA的之外 不要對品質有太高的期待.......... YAMAHA對於零件品質要求比起光陽三陽嚴格很多 但三陽光陽...... 我只能說車子買來一直都很正常是幸運 買來一兩年開始東壞西壞的.. 這是正常的.... 內幕就不扯了~~~  此文章於 2005-10-27 11:40 PM 被 shukae 編輯. |
|
2005-10-27, 11:38 PM
#47
|
|
|
Golden Member
加入日期: Apr 2002
文章: 3,375
|
引用:
環保署的統計資料: http://210.243.193.33/epa/a_not_ok_perc_brand.asp 各廠牌不合格率分析 公式：各廠牌不合格率=各廠牌不合格數量 / 各廠牌檢測數量 * 100 (各廠牌不合格率計算期間:9401-9409) 全國各縣市各廠牌不合格率相關資料如下! ---------------------------------- 廠牌 檢測不合格數量 檢測數量 不合格率 石橋 1100 5440 20.24 永豐 1893 13339 14.2 偉士牌 2923 13144 22.24 比雅久 8039 46650 17.23 鈴木 10586 43319 24.44 台鈴 13483 105670 12.76 光陽 140186 1022446 13.71 三陽 152718 1024748 14.9 山葉 200148 1037399 19.29 合計 531076 3312155 16.03 -------------------------------- 有沒有看到，化油器引擎的統計資料，Yamaha也沒多強，快跟那些快關門的廠差不多了  噴射引擎，我就不敢講了，化油器引擎，Yamaha 要戰勝 光陽、三陽 還很拼 |
|
|
2005-10-28, 12:33 AM
#48
|
|
|
Major Member
加入日期: Aug 2001
文章: 298
|
嗚~~ 今天聽好友說到這則新聞~~
剛剛拿行照一對~~ 果然中標了∼∼  唉~ 難怪第一次檢測黃標.. 第二次檢測低空飛過，CO值正好卡在臨界點.. 差點也變黃標~ 節流閥總共清了四次.. 7000, 14000, 21000, 24000. 車子的狀況其實感覺得出來，只是 21000~24000 才三千就騎到熄火，然後再去清..真是非常火大.. 後來加了某陽離子汽油精, 車子穩多了.. 接下不知道該怎麼送廠維修？！ 不會只是換版子吧？？！ 小弟這台車共換了兩次板子.. 真的會比較好嗎？？ 此文章於 2005-10-28 01:48 AM 被 spee1231 編輯. |
|
2005-10-28, 01:30 AM
#49
|
|
|
Major Member
加入日期: Mar 2002
文章: 207
|
引用:
1.今天有詢問過(零件中心)有.半組或全組 兩種選擇.. 費用兩千多(依車行價格而定)..全組(大約4000多.依車行價格而定) 小弟今天.也接到類似案件(大力催油.怠速時會熄火) 檢測值.過大(暴錶).. 因現今已無電腦版(ECU備品)更換.. 此案件已先暫停處理.(明天後續報告)... 2.有人詢問 RS-21 此噴射車種 是否更換 整流器與電腦(ECU電腦) 小弟建議..先詢問三陽原廠 是否有此事件(或詢問升級電腦) 應該都會一並處理... PS:每種車廠.車種都有某種(隱疾) 必須看(銷售量)大小. 車多...(問題就多.後續發展越大) 車少...(問題就少.後續發展就少) 也有可能不一定.... 現今.以剩下 四行程及噴射 兩種車種繼續發展.... 要不然光陽的 噴射二行程 再次崛起.... 期待以後的機車界發展演變史 |
|
|
2005-10-28, 01:32 AM
#50
|
|
