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Regular Member
 
加入日期: Nov 2000
文章: 78
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誰說船不會相撞，我父親年輕時也是"討海人"，在我小學四年級那時候，才出海一個月不到就突然回家了，平常都要二個多月，事後才知道是被另一條漁船"測撞"，還好洞不大，約一個壘包大一點，靠抽水機硬抽，被托回南方澳漁港。
不過那時候對這件事沒啥感覺就是了. |
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2005-07-25, 11:35 PM
#41
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Master Member
  加入日期: Sep 2003
文章: 2,043
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引用:
AV-8A能空中停格...  -- 當然...行駛中停格應該很難啦...@@"a 此文章於 2005-07-25 11:46 PM 被 雲影 編輯. |
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2005-07-25, 11:44 PM
#42
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Advance Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 我也不知道
文章: 437
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引用:
嗯 飛機在空中減速 基本上有兩個方式 第一個是減小推力 第二個是增加阻力 減小推力不用說了 收油門就是 增加阻力 有很多的方式 最常見的就是減速板 (speedbrake)去破壞升力 拿動能去換位能 速度自然就會掉下去 落地的話 飛機主要減速有三個裝置 第一個就是輪胎上的煞車 第二是機翼上的減速板 功用也是破壞機翼所產生的升力 讓煞車更有效率 第三就是引擎的反推力 回到一下正題 關於飛機相撞 這邊還有一篇還算專業的文章 關於TCAS系統的 有興趣可以去看看 http://www.jadeair.com.tw/modules/i...?showtopic=3491
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FLCH SPD, VNAV SPD or V/S? that's the question 此文章於 2005-07-26 01:01 AM 被 willliu 編輯. |
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2005-07-26, 12:12 AM
#43
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Senior Member
 
加入日期: Sep 2001 您的住址: GuShan,Kaohsiung,Taiwan
文章: 1,031
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引用:
你老爸年輕時的設備和現在可不能比了, 現在的設備若還會撞, 我看大概都是故意的.. |
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2005-07-26, 07:39 AM
#44
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Moderator
 
加入日期: Apr 2001 您的住址: 地球的某一角
文章: 8,240
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引用:
難得看到你這麼正經...  
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 什麼都不管, 只管 do it
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2005-07-26, 08:54 AM
#45
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Major Member
加入日期: Oct 2000
文章: 125
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之前常去台南安平港，就遇過許多小漁船，明明大型貨輪已進入港區航道準備靠岸，它也硬要從貨輪前方衝過，難保不撞船。
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二顆星啦 |
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2005-07-26, 11:59 AM
#46
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Basic Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 光華
文章: 18
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看到這篇就想起以前進出港導航的時後的刺激.......每次快要進出港的時後 航海就會廣播戰情航海就進出港部署... 然後我們就要全員在戰情室待命...配合spa-25雷達和系統的EO及測繪組的導航給予在駕駛台老板建議航向..轉向點方位距離 圖示水深多少等等資訊...而且每次進出港的時後雷達目標又超多的 稍微抓錯了目標 換來的絕對是一頓從舵房傳來的狗幹 還記得第一次站導航南瞄手的壓力真是超大的 手上拿的角規都會發抖咧...
PS. 像前幾篇中有提到說船在轉向時不能夠要轉就轉 會有一個弧度的緩衝空間才有辦法轉過去...印像中戰情好像稱那個為旋迴圈(錯了請指正)... |
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2005-07-26, 12:46 PM
#47
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
呵呵... 原來您也是顧CIC的啊... 我之前也是，不過顧的是Jupiter雷達為主...  |
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2005-07-26, 01:11 PM
#48
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Golden Member
加入日期: Apr 2003
文章: 2,597
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相較以上諸位，我在艦艉輕鬆多了，從收、排纜苦力幹到電話手
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2005-07-26, 01:36 PM
#49
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New Member
加入日期: Oct 2004 您的住址: 昔人口中的福爾摩沙
文章: 1
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先前坐過一艘漁業署的訓練船，
上面裝有"避碰雷達"~ 可以指示週遭船隻航向、船速… 同時計算照此航向、速度，多久會"相撞"等等~ |
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2005-07-26, 01:58 PM
#50
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