為什麼我的都是5檔跑100KM/3200RPM....
難道ZC的原廠手牌都...
還好5檔還能跑到7800RPM...

報告老師，學生有問題!!!

起步前還要先踩油門嗎????
那萬一在上坡的話該怎麼辦呢????
煞車一放掉車就往下滑了~~~~~A係......
我上坡起步的話都是半含離合器讓車停住....
這樣會傷離合器嗎????
請老師們指點指點....

降檔時.由於轉速會提高.所以補油門是正確的.
"足爭"(這個不會打)指動作是只用腳跟去採油門.腳尖去採煞車.
配合減速降檔加拉轉速使引擎保持高扭力高馬力輸出的轉速控制技巧..
踏板位置高低只需要熟悉即可動作.
為一簡單技巧..
另外.要馬兒跑.請餵馬兒吃草...
另外.不踩離合器換檔僅需油門踩放即可進行.但是轉速沒控制好時.
不是點頭就是抬頭...
一般只要可以做到起步不抬頭.煞車不點頭.都算是熟悉車子了.
如果可以上坡不踩煞車.但是車子不會下滑.就是你很熟悉離合器的間隙了.
如果可以知道懸吊的動作.感應到重心的移動.那任何路都應該難不倒你了..
一些小經驗提供參考..

你可以先不要踩油門.然後用非常緩慢的速度放離合器.
用身體就可以感覺到車身的輕微抖動.
這樣就表示離合器已經有點摩擦到了壓版跟飛輪.
另外.這個時間就是靠離合器的緩衝彈簧在幫你緩衝.
避免突然接合的動力輸出....
半離合器半油門來預防下滑.老實說.不要比較好啦.
緩衝彈簧會先掛點....
上坡頂多倒退不到20公分.就起步了...

2500轉是或許有些太高
我是考慮到原PO文者是個新手才這麼說
只是怕他再度熄火嘛~~
還有 既然我的CLUTCH打滑了 那就更不可能熄火了
所以這位350Z大大你說的似乎有些小瑕疵
再來 1500轉對一些小CC數的國產老車來說起似乎有些吃力
起步是一定OK的 但等待接合完全的時間太長 有些不實用
扭力不足 是大大開著有著VQ35引擎 3500CC的350Z無法理解的

我家的原廠老K6手排4D就是5檔3000RPM 100KM/HR
好車啊 好車~~
爸~~快換開車吧~~
小美我會好好照顧他的~~

卡美的老馬為 1.8 , 五檔 錶速一百 , 為 2200 rpm 左右 ,
老婆的 Lancer 1.8 自排, 也差不多 ...

如果您看到卡美之前開的麵包車 , 1.1 自排 ,
開到錶速一百 , 就要四千轉 , 真滴會 ... 吵

嗯~~~
是我的文章沒講清楚....抱歉! XD
我這邊是以我自己的Lancer為例.
其實每台車或多或少都有些不同~~~
像我爸的A4 1.8T.扭力輸出是屬於高原形.
並且在低轉(2千多轉車出頭)時就可以輸出7~8成的扭力.
所以我爸的A4反而不像我的Lancer需要維持在那麼高的轉速.
就像你說的.2千轉附近就很OK了!
而我的Lancer由於扭力在3千轉左右才有比較飽滿的感覺.
所以我自己開反而覺得轉速維持在3千轉正負500轉附近,會比開2千轉上下省油.....
(我自己用車上那個小里程累積表大約算的)

而我說的低轉速會耗油.
就是指像我的Lancer一樣.在低轉(2千轉)扭力比較不足的車~~~
但又長時間都在用低轉行駛.這樣反而會耗油.....尤其要是冷氣再打開.....
哇咧~~~不但超耗油!!!還會重拖呢.....<---我冷氣一開.轉速就不得不拉到3千轉上.不然會開的生不如死....
(雖然我的Lancer是手排.但是1.6的.....)

而我說的還會積碳.則是指從新車牽來一直開到脫手,轉速都維持在2千轉上下的乖乖牌駕駛.
(別不相信!真的有這種人~~~甚至認為轉速破3,4千轉就會傷車.....XD)
如果他的車是屬於低轉速高扭力的類型.那還沒差~~~
要是他的車是屬於低轉速低扭力的類型.那真的反而會比較耗油.....

所以我的結論是.
日常行車時.轉速太高或太低都不會省油.....
要在適當的轉速才行~~~
而這個"適當的轉速"每台車又不竟相同~~~大抵範圍在2千轉~3千轉間.
像我說的.去感覺轉速增加時,扭力的變化.然後慢慢去抓出那適當的轉速.
(馬力不大的車開冷氣會更明顯歐.....)

我的Lancer 1.6手排.
100km/hr.轉速已經接近3500轉了.....<---偏高!