湖北湖南 東京

那種雪 算凍雨

凍雨 雪鏈沒屁用

鏟雪車進度一定慢

但是真只有中國人太多 會派人力鏟冰 鏟雪

司機被困高速一桶泡麵 20 元
人家央視說：附近居民免費供應泡麵⋯⋯一定有人說謊

可保證的是付錢的人不會說謊⋯⋯

https://youtu.be/ONe6BeOGtgY


與天鬥??? 與地鬥???
年年輸,一年12個月, 輸了又輸,

水患 風災 地震.........輸得很難看
難看在: 人為加劇天地之災🙃🙂

自誇發展高科技、都市生活水平高水準....
的那些人都消失沒聲音了

在牛B高科技的現在，萬人破冰成功是在給誰打臉呢....

【點新聞】高鐵遇暴雪停駛…春運「祖師爺」綠皮車冒雪前行

綠皮車拉高鐵！這麼多年還是頭一次見……

前面有傻逼提高速公路塞車動彈不得

別說下凍雨暴雪，台灣沒雪沒雨出大太陽逢年過節連假高速公路也能成為大型停車場

瞎聾還要大家做個聰明的用路人是吧

台灣高速停車場
哪一次可以停三四天都不動
還是幾百公里長度
還不給下去
更別說沒水.沒油.沒電.沒吃的.外加0度以下低溫

台灣南到北最多也就開8小時
半途閒塞車
還可以下高速吃吃喝喝一下


眼睛瞎了的人
永遠看不清問題所在

說這話真的沒遇過大雪。

大雪來時路上絕對不能多車，
鏟雪車要一直鏟，
要不然雪一積起來，
很多車子根本開不了。
只要一有車動不了。
那條路已經肯定要塞死了。

路一塞住，
鏟雪車去不了，
那條路等於是癈了，
車子根本動不了。

下車用走的？
那是找死，
只要沒有穿對鞋子，
那雙腳可以準備不要了。

我這都試過下班尖峰時刻下大雪，
沒有一早跑回家的，
全在路上卡住到隔天。

下大雪怎不立刻把高速公路口堵住
能只下.不能上
鄉下城市不收費就算了
還是收費高速公路

最基本的
預防問題與管制車輛都沒有做

掃雪車有用也要看天氣
那日本.美國.加拿大.多雪地區也不少
不都傻了

看一堆拼命打滑
可見連冬天專用的雪胎
都沒準備更換

冬季的東海北陸道-高海拔山路的冰雪對策-
https://youtu.be/HeJt9CGUpLg

日本寫的冬季輪胎和輪胎鏈條。
https://www.c-nexco.co.jp/zh-CHT/special/snow/info.html
讓我們知道它的功能！

在冬季道路上行駛的必要設備“輪胎防滑條”大致可分為“冬季輪胎”和“輪胎鏈條”。

“冬季輪胎”是無釘輪胎和雪地輪胎的通用術語。
在冬季公路上行駛時，請穿著冬季輪胎。此外，在突然的天氣變化（例如大雪）下，
請務必準備好輪胎鏈條。
這是冬季輪胎和輪胎鏈條的特徵。

無釘輪胎
一種冬季輪胎，在雪和冰凍等條件下可以表現出高性能。它由特殊配方的橡膠製成，
即使在低於0°C的低溫下也很難變硬。

與常規雪地輪胎相比，凹槽的形狀和切入深度（刀槽花紋）得到了改善，
制動性能得到了極大提高。

無釘輪胎
雪地輪胎

一種冬季輪胎，即使在下雪和結冰的情況下也可以顯示其性能。
為了改善在多雪和結冰的道路上的製動效果，該輪胎的表面不規則現像比普通輪胎大，因此可以通過寬而深的凹槽可靠地抓握（抓握）。

*冬季輪胎（無釘輪胎，雪地輪胎）的側面有結實或雪。
*全季節輪胎（側面有M + S，MS，M＆S或M / S）可以在雪地道路上使用，但其製動性能不如冬季輪胎。您可能無法運行。

輪胎鏈
如果您穿著無釘輪胎，則可以在惡劣的路面上行駛，但輪胎鏈條在積雪的道路上
將具有更大的動力。
然而，在除雪道以外的其他道路上行駛會損壞輪胎鏈並導致事故，因此非常危險，
因此有必要在長隧道前後頻繁地安裝和拆卸輪胎鏈。

*在高速公路上，可能會執行“冬季輪胎規定”和“鏈條規定”。
“鏈條規定”是在異常大雪期間（例如發出特殊的大雪警告或“大雪緊急通知”時）
執行的規定，甚至冬季輪胎（如無釘防滑輪胎）也將通過沒有輪胎鏈的車輛。
不，外出時一定要帶上輪胎鏈。

你真的是什麼都不懂

美東北要下大雪前，
路上已經先噴東西了，
但說下雪又不一定下，
只要中間下場雨，
東西就白噴了。

氣溫太低，
噴的東西也沒用。

我在美東北住超過二十年了，
根本沒人在用雪胎，
基本上預測很高機率會下大雪，
大家已經不出門了。

突然來的大雪就是來不及反應，
哪裡都一樣。