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Senior Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 1,450
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很久以前出差去桃園要搭客運的, 說實話很危險.. 而且似乎哪個休息站就要轉車.
後來有高鐵就搭高鐵了, 我是沒有搭過長途的鐵路(在台灣), 但印象中同事說的理由: 客運最危險. 然而現在看來, 台鐵如果不做好基礎的營運, 不夠認真負責, 那其實也是變危險了. |
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2021-11-17, 02:14 AM
#41
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
JR北應該是吃政府補貼，JR東協助經營 看新幹線到札幌後能不能多帶一點客源 倒是JR九州收益不錯啊，還能在東證一部掛牌 雖然車輛更新速度不像東日本 但還是可以自行設計出很多頗具特色的列車 東海的話..............東海道新幹線拿掉的話 他根本大虧錢 此文章於 2021-11-17 09:15 AM 被 orea2004 編輯. |
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2021-11-17, 09:13 AM
#42
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Golden Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 飛機跟捷運在窗外跑來跑去...
文章: 2,568
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引用:
那我還蠻奇怪的,我很愛坐客運  但一定要挑那種單人座(3排或2排的客運) 雖然會晃會震動,還有持續的引擎聲 可這對我來說就像搖籃跟白噪音 在車上睡上一覺可以進入深度睡眠 醒來神清氣爽~ 在火車上睡覺就沒這麼舒服過了...  |
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2021-11-17, 10:00 AM
#43
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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西部幹線對號火車上的缺點
就是乘客會來來去去 是有點吵 火車商務艙 應該沒有賣站票 與一般乘客走來走去 我是認為東西幹線要分開 可以以南港站拆開 台中跑到花蓮這種的自強號 真的很腦殘 |
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2021-11-17, 06:16 PM
#44
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
自從汽車出現之後，軌道運輸都不可能真的賺錢了。 現在軌道運輸的優點是紓解塞車，所以政府反而有動機去做。 |
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2021-11-17, 06:40 PM
#45
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Basic Member
加入日期: Jul 2020
文章: 11
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引用:
以前的國道客運巴士，冷氣都超冷，出風葉片不是沒辦法完全關閉就是鬆掉不能固定角度 有的國光號還會滴水，連冬天也照樣調很冷，司機還說一定要這麼強才不會起霧  |
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2021-11-18, 03:32 AM
#46
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