很久以前都是輪班間隔8小時，這一兩年有改為11小時
這才是對的!
畢竟8小時扣除交通、吃飯、處理事情等等
根本勝步道幾個小時睡覺，但後來還是為了$$ ，政府同意雇主跟員工協商
同意後可以輪班間隔8小時，走回頭路!

退休人員餘命平均是兩年→
我有查了一下資料好像W? 又其是越前面越操!
請問是哪幾個地方特別會呢?

我離開中鋼好幾年了 離開前是工程師

中鋼是三班制 分早 ( 0700 ~ 1505 ) 中 ( 1500 ~ 2305 ) 晚 ( 2300 ~ 0705 )

每班分別連上五天 然後接兩天休息

我覺得蠻爽的型態

餘命統計我忘了 只是當初有這個統計 說是兩年 但如何評估的? 坦白說我不清楚

W前段進料和高爐爐渣真的環境很惡劣 但薪水是中鋼最高的

我那時是在Y 相對環境好很多

其實中鋼的輪班 不可怕 真的!!

比較難出門以及有朋友, 這是真的, 只不過這部分對我影響不大, 朋友本來就少, 社交也少..


做過12/12的人路過, 其實現在也差不多, 都是清晨5點前就到, 配合他人正常下班是5點..

想了想, 其實輪班對於一般人最有困難的是時段的"改變."
如果固定一個時段, 特別是有涵蓋標準8AM~5PM的, 其實沒什麼. (正常上班)
如果是固定大夜班, 7PM~7AM, 那白天就是做家事跟補眠, 其他人都在上班.
但最難以調適的應該是日夜輪調, 而且輪調週期並不算長, 要調整作息很難.

是的, 輪調是最痛苦的.
所以有機會我都先搶大夜固定, 把自己排出輪調, 而且多數人討厭大夜.
甚至跟公司商量讓我大夜後, 有人可以固定日班, 對方欠我人情, 如果他有感動到.
... 大業的薪水也通常比較好~

但這是生活以自己為中心, 其餘沒有太多牽掛.
要社交, 要有家庭, 那麼輪班就會比較困難.

如果樓主不能快速入眠, 以及生活非常有效率的處理事情.
那我會建議不要進入輪班的模式.

我這個部門剛好相反，有個與眾不同的經理
，是最資深的要來做！說好聽是小心翼翼，說白了是怕死！沒肩膀擔責！

他有著很多跟別人不一樣的想法及要求，
太多太多了不勝枚舉，有時已影響我私人/下班時間的邏輯判斷。

是裸身回台??
沒帶點資產回來?

去選中鋼不見得比你現在好

但 你現在的處境聽起來既不順心，也不高薪

換工作，並不用考慮太多機會成本不是嗎?!

日班有阿，還很多捏，看你考的類別而定
機廠單位的都是大多是常日班
機務段機電檢修的也是
電務要輪班
工務要輪班
機務要開車，沒開車輪號誌或是櫃台還有車站內整備員(調車)，少數辦公室
運務常日班比較多
場站調車要輪班
運輸營業，佐級當車長要跟車跑輪班，在車站內看性質輪班，有常日班
員級的運輸營業，副站長要輪班，高員站長大部分是不輪班
人事行政，常日班
事務管理，常日班
土木的我不知道
大概是這樣
要錄取的分數可以股狗找到

那個~~~
請問您是不是跑錯棚了啊?
看起來像是台鐵的職務說?