|
||
|
Power Member
 加入日期: Mar 2006
文章: 634
|
獎金鼓勵 .....
依據民間意外保險 . 鋼構工人的意外險保費高於鷹架上的施工者 ~ 危險再上一級 . 普通百姓要保 . 得與保險公司協談 = 就是討保險 . 請你賣給我 但是某年根據內政部資料 . 職災致死的人數 . 鷹架上的施工者遠超鋼構工人 以我工地經驗所見 . 鷹架上摔死的 ~ 土水 . 磁磚 . 石材 . 板模 . 鋼筋 . 防水 . 油漆 . 填縫 . 水電 ..... 實在稀有 鷹架組立與拆卸人員摔掛的 . 倒是常常耳聞 .... 在鷹架組立與拆卸計件論酬風行之時 計件論酬 ~ 那時的鷹架工是拼死命在幹 . 往往一日所得5000以上 5000 . 對那些書讀不多工廠不要又身負家累者有強大吸引力 重操之下 . 危險處處 ..... 拿命換錢 . 真的死不少 拜現在工安慢慢注重之故 . 鷹架班的人命成本增加 . 不再是幾十萬打發 計件論酬開始退場 . 並且鷹架班老闆開始縮減工人薪資 ~ 從以往的日薪3500到頂 . 摔到2800~2500 這並非慣老闆 ~ 是對人命的關懷 . 告訴工人 : 你給我慢慢做 . 安全地做 . 我禁不起你給我拼到摔下樓 工安如此 . 那交安呢 ?? 外送員獎金制與那些月入十萬的不可證報導 . 會是他們性命的殺手 ........... 也是你我尋常百姓性命的殺手 ............ 鼓勵的厚黑
__________________
1200塊的操級粗工 |
|||||||
2019-10-13, 06:13 AM
#41
|
|
|
Power Member
加入日期: Jan 2006
文章: 658
|
放出**影片出來，罰100萬
直接鼓勵大家去**…    |
||
|
2019-10-13, 09:08 AM
#42
|
|
|
Power Member
加入日期: May 2018
文章: 639
|
引用:
不只送餐送貨的，還有清潔隊的，直接油門催下去闖紅燈 送餐送貨的老闆都是慣老闆 此文章於 2019-10-13 06:39 PM 被 baby51763 編輯. |
|
|
2019-10-13, 06:23 PM
#43
|
|
|
*停權中*
加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
|
引用:
車主不知道是不是常歡郝來玉的粉絲，這個致敬可以拿10分! 扶潘大反轉再反轉! |
|
|
2019-10-13, 07:10 PM
#44
|
|
|
Regular Member
 加入日期: Mar 2005
文章: 79
|
|
|
2019-10-13, 07:13 PM
#45
|
|
|
*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
|
產險業者則說，機車險目前針對自用車卻用於營業使用的行為，是屬於保單除外不保事項。換言之，外送員用自己的機車送貨賺錢，即使該機車已投保機車強制險或任意險，若在外送途中發生車禍，保單不會理賠。
|
|
2019-10-13, 07:49 PM
#46
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
|
這樣我簡直覺得點外送的人都是幫兇了，為了自己的方便讓別人拿命來拼，而且還很廉價，簡直和慣老闆沒兩樣⋯⋯
|
|
2019-10-13, 07:52 PM
#47
|
|
|
Advance Member
  加入日期: Jan 2004
文章: 454
|
引用:
從經濟學的角度，這叫做『外部不經濟』 由市場機制所產生的成本 卻無法由買賣雙方所承擔 而是由不在市場機制內的社會大眾及外送員所承擔 解決方法... 1.提高外送價格，以減少叫外送的次數，並提高外送員的分潤 2.政府主動伸手介入立法要求外送業者納入相關勞工規範，保障外送員權益 |
|
|
2019-10-13, 08:04 PM
#48
|
|
|
Silent Member
加入日期: Jan 2016
文章: 0
|
引用:
是的，跟上下班都走固定時間與固定的路線相比，外送這種路線變化多端 又趕時間的騎送模式那個風險又要乘上不知多少倍，又要盯著手機上的資 訊變化，在我心目中已經躍升到路上危險因子的第一名  |
|
|
2019-10-13, 08:32 PM
#49
|
|
|
Elite Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,273
|
引用:
政府才是元兇 法律不完善才讓這些人只能拿命去拼 出了事不僅業者沒責任, 就連保險業者都能撇得一乾二淨 懂法律真的很重要, 業者可以爽爽收錢, 出了事又可以不用負責 |
|
|
2019-10-13, 08:59 PM
#50
|
|
