看不太懂那篇在講什麼，有本事就別生產別賺錢不就得了

而且這串討論不是歐美人跑來指責台灣的排放，是有些網友良心發現，覺得台灣排放太多，殊不可取...

電動車本來就是打著環保之名行假環保之實，
第一、電力來源，就不可能是100%綠電，
第二、電動車所需的電得增建輸、配、變電設備也是不可能100%沒碳排放，
第三、轉換效率問題，通常"電能->化學能->電能"這段的轉換效率就不會很高，就別說輸配電時的損耗了，
第四、電池的製造、礦產開發也是會造成不少碳排放，

只能說根本只是把排氣管的廢氣搬到火力發電廠的大煙囪而已。

你為了那個人的想法煞費苦心，真是難為了，民主國家有不一樣的想法很正常，

不需要所有人都一樣答案，無論你覺得那個答案有多理所當然

一個國家要有一兩個產業是世界級的、難以取代的，

國家才有力量，台灣厲害的已經不多了，我相信沒了

台積電影響的絕對不是那幾萬人而已...

但是誰也沒拿出數據
到底電動車環保 還是油車環保
有件事是確定的 若不比較生產的碳排放

開電動車每公里所產出的二氧化碳排放量應該是小於油車

再來就要比
電動車開多少公里後 才能cover生產電動車的碳排放

沒有煞費苦心

只是覺得 一種米養百種人

就像以前有同學 對於去補習班上課的人嗤之以鼻

結果後來卻發現原來他是請家教

說可以讓台積電停轉的人

但是手上卻拿著最新的iphone

這不是很諷刺嗎?

那就是最大的差別了不是嗎

先進國家空氣清新，除了因為對工廠汙染排放限制嚴格，也是因為大都市都捨棄個別運輸工具改為使用大眾交通工具，才有辦法對汙染做有效控管

只是捷運之類的運輸方式昂貴，通常有錢的國家及人民才負擔的起

朋友才在算以機車為工具，和以捷運維交通工具的成本差異，沒有任何地方會是捷運的成本或票價花費比較低

也有的人只是對損益優缺點的評估能力不足

https://tw.stock.yahoo.com/d/s/earning_2330.html

107年稅前
99943621+87587608+98896942+111082092
107年稅後
89784622+72290539+89071628+99984095
稅前-稅後
46379379(千元)

107年繳了463億元稅金
還沒包含員工繳的所得稅
採購可抵稅，但銷售給台積電物品的公司需繳稅
員工領到錢會到處消費
政府收到稅金發包工程，養活不知道多少工程人員。

沒有產業鏈概念的人無法理解。