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Master Member
  
加入日期: Jan 2013
文章: 1,553
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引用:
連南港也是租來的喔? 那汐止基地要不要蓋個四月台，延伸到汐止   |
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2019-09-10, 10:19 AM
#41
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: Taiwan
文章: 704
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引用:
幾年後也許會有 台灣的高鐵當成台鐵在使用  |
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2019-09-10, 10:59 AM
#42
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Advance Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 111
文章: 356
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引用:
不用擔心。到時後會蓋第三條磁浮列車。窮人腦袋才在考慮養得起養不起。富人的腦袋想的是錢要不割一割韭菜要不開動印刷機。大丈夫啦 |
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2019-09-10, 11:06 AM
#43
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
博多南線 博多南線（日語：博多南線／ゾろギノスノオモ Hakata minami sen */?）是西日本旅客鐵道（JR西日本）旗下一條位於日本九州福岡縣，連結福岡市博多車站與春日市博多南車站、長度僅有8.5公里的鐵路路線。博多南線原本並不是運輸旅客用途的一般路線，而是山陽新幹線的列車抵達終點站的博多之後，要回送至博多綜合車輛所時所使用的接駁路線。由於車輛所附近的地區在長年的發展之下逐漸變成人口眾多的住宅區，卻又缺乏有效的大眾運輸路線連結福岡市區，因此經過當地居民的爭取，在1990年時，JR西日本特別在該線上以新幹線車輛作為通勤列車使用（屬福岡近郊區間的一部份）。雖然所使用的車輛是新幹線列車，但在路線分類上，博多南線其實被列為在來線路線。 |
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2019-09-10, 11:28 AM
#44
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
高鐵北部三大站: 板橋、台北、南港 都是向TRA承租，每個月都要付租金  高鐵只在(未來的)汐止基地駐車，沒提供旅客上下車喔!!! 聽說交通部要將北宜直鐵從TRA改為高鐵， 新路線也只會在汐止基地附近就轉彎穿越中央山脈到宜蘭站， 汐止肯定不停的 .... https://www.chinatimes.com/newspape...91-260114?chdtv 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2019-09-10 11:33 AM 被 strong 編輯. |
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2019-09-10, 11:30 AM
#45
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Major Member
 加入日期: Oct 2005
文章: 139
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引用:
目前已有台鐵恆春支線規劃 已列在前瞻基礎建設計畫之中 這500億何不把屏東線潮州＝枋寮間做雙軌 外加趕緊把恆春線弄好 然後從左營發出 恆春快線,經過高雄 屏東 潮州 一路到恆春 |
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2019-09-10, 11:32 AM
#46
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*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 27
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這年頭管啥財務紀律，財務分析，皇上說了算。
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2019-09-10, 11:42 AM
#47
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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 其中的方案3很有趣，從高雄火車站到屏東站，會是往北的路線 目前看起來應該是方案2會中選 從左營站出發一開始那一段也是一路向北  此文章於 2019-09-10 03:26 PM 被 goodpig 編輯. |
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2019-09-10, 03:12 PM
#48
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
方案2和方案3起迄站都一樣，殊途同歸啊!!! 方案4可串聯小港機場，對於南部縣市民眾實用性大多了 ....
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
此文章於 2019-09-10 03:27 PM 被 strong 編輯. |
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2019-09-10, 03:25 PM
#49
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,553
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引用:
南下列車到左營後司機員在1車 旅客上下車後，列車要倒車一段路 方案1(燕巢)也很奇特 到屏東的不經左營 |
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2019-09-10, 03:30 PM
#50
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