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New Member
加入日期: Aug 2013
文章: 7
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引用:
公司賜你吃喝拉撒睡 公司賜你食衣住行育樂樣樣皆有 你敢嘴?你敢要求? 大逆不道 ![]() 開飛機太累?影響飛安? 那是你機師身體素質不好跟心裡素質不好,不想開就不要開,後面一堆人等著開 最好全部都是剛從飛行學校出來考過執照的菜機師,這樣成本降低才有利潤,也不會搞罷工 現在不爽華航罷工的人要的不就是這樣? 此文章於 2019-02-08 10:36 PM 被 滑過 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 12
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機師沒顏值又高薪
肯定沒人挺的 |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2018
文章: 96
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我因為近年來換了工作的關係,必須要經常搭機。
版上也有考上機師,以及許多懂飛行的網友。 我真的要說: 航空業絕對不是表面上那種光鮮亮麗,很多辛苦根本就是看不到的。 特別是很多亞洲的航空業者,那個班表簡直就是變態,臺籍航空有更多超過晚上 10 點才落地臺灣,機師跟空服員的休息時間,未必足夠。 很多網友以為機師一個月才飛 100 多小時很少,似乎沒有考慮到機師上飛機前,有很多準備工作要做,在高空中,基本上是高強度高壓力的工作環境,肩負著這麼多人的生命安全。 所以,臺灣的民眾們,不管是什麼樣的情況,請仔細審視媒體或是其他訊息來源,務必要清楚為甚麼會罷工。 真的受到影響的旅客,也不要把脾氣發洩給其他人,能改票就改票。 大家的工作權益,應該要彼此幫忙爭取。 |
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New Member
加入日期: Apr 2017
文章: 8
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引用:
我比較訝異的是,同一家航空公司 空姐出來罷工,網路上各個網友同仇敵愾,集氣,萬人空巷,到場支援 機師出來罷工,........ 嗯,冷暖自知 ![]() |
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*停權中*
加入日期: Dec 2010 您的住址: Usa
文章: 211
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題外話, 聽說科學園區內的公司幾乎都沒有成立公會, 是真的嗎?
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Sep 2013
文章: 315
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除非華航出了去年類似台鐵普悠瑪事件的飛安
一次不是18條人命而是更多 那些自私或看不慣別人領高薪的人才會閉嘴 很多事情都是出了事,高層馬上逃之夭夭,不然就是推個一乾二淨 當初罵的人你們還敢出來繼續罵嗎? 罷工是一個突顯問題的手段 要不是上層漠視,台鐵普悠瑪會出事嗎? 員工是企業最大資產?那長榮旅客事件算假新聞? 不要等了出事再來說政府企業不做 而是你們這些自私看不慣的人當幫兇,才會讓政府企業吃定你們這些奴隸勞工 |
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Power Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: Canada
文章: 525
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長榮好像剛剛才在多倫多死了一個機師.... 過勞死。
航空業真的沒有很輕鬆,華航還有機會罷工,長榮?.... |
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New Member
加入日期: Nov 2005
文章: 13
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引用:
到底是有錢搭飛機的資方ㄍㄧㄠˇ勞方... 還是嫌賺的多還罷工的賺得相對少的勞方? 哀...這樣之後自己的勞保被砍 還敢吭聲嗎? |
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*停權中*
加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
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中華航空676號班機空難
引用:
引用:
有站友說訓練一個民航機飛行員 200萬元(這麼低?!),要讓菜鳥變成老司機不知道要花多少錢? 發生狀況的時候,你希望是個菜鳥還是老司機坐在駕駛倉裡? 大園空難正機長飛行時數7210小時,1990加入華航直至1998年2月出事,如果以7年計算,平均 85.8小時/月,如果以8年計算,75.1小時/月。 另一位網友提到的美國地方航空低薪(累積經驗值升級跳槽),裡面說 引用:
1000小時/年,約83.3小時/月。 果然外國人人命比較值錢,有人覺得台灣機師每個月100小時算過太爽... 引用:
A350 可搭乘366名旅客,一條人命算1000萬,每次起飛價值131.6億(不算機組飛行員、油料、 行李、各種附加設施證照保險阿里布達費用。) 你覺得開一台飛機,駕駛員應該多少月薪?每個月飛行時數應該幾小時? |
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Basic Member
加入日期: Feb 2013
文章: 22
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很多人真的在臺灣被壓榨久了都不知道外頭變成什麼樣子....
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