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滑過
New Member
 

加入日期: Aug 2013
文章: 7
引用:
作者老飛俠
這個討論串裡很多人的言論讓我覺得心寒

公司賜你吃喝拉撒睡
公司賜你食衣住行育樂樣樣皆有
你敢嘴?你敢要求?
大逆不道

開飛機太累?影響飛安?
那是你機師身體素質不好跟心裡素質不好,不想開就不要開,後面一堆人等著開
最好全部都是剛從飛行學校出來考過執照的菜機師,這樣成本降低才有利潤,也不會搞罷工
現在不爽華航罷工的人要的不就是這樣?
     
      

此文章於 2019-02-08 10:36 PM 被 滑過 編輯.
舊 2019-02-08, 10:33 PM #41
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滑過離線中  
PCDVD_2018
*停權中*
 

加入日期: Oct 2017
文章: 12
機師沒顏值又高薪

肯定沒人挺的
 
舊 2019-02-08, 10:41 PM #42
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PCDVD_2018離線中  
星空晚風
Regular Member
 

加入日期: Aug 2018
文章: 96
我因為近年來換了工作的關係,必須要經常搭機。

版上也有考上機師,以及許多懂飛行的網友。

我真的要說:

航空業絕對不是表面上那種光鮮亮麗,很多辛苦根本就是看不到的。

特別是很多亞洲的航空業者,那個班表簡直就是變態,臺籍航空有更多超過晚上 10 點才落地臺灣,機師跟空服員的休息時間,未必足夠。

很多網友以為機師一個月才飛 100 多小時很少,似乎沒有考慮到機師上飛機前,有很多準備工作要做,在高空中,基本上是高強度高壓力的工作環境,肩負著這麼多人的生命安全。

所以,臺灣的民眾們,不管是什麼樣的情況,請仔細審視媒體或是其他訊息來源,務必要清楚為甚麼會罷工。

真的受到影響的旅客,也不要把脾氣發洩給其他人,能改票就改票。

大家的工作權益,應該要彼此幫忙爭取。
舊 2019-02-08, 11:53 PM #43
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星空晚風離線中  
巴豆布妖
New Member
 
巴豆布妖的大頭照
 

加入日期: Apr 2017
文章: 8
引用:
作者老飛俠
這個討論串裡很多人的言論讓我覺得心寒

我比較訝異的是,同一家航空公司
空姐出來罷工,網路上各個網友同仇敵愾,集氣,萬人空巷,到場支援
機師出來罷工,........ 嗯,冷暖自知
舊 2019-02-09, 12:04 AM #44
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巴豆布妖離線中  
7788168
*停權中*
 

加入日期: Dec 2010
您的住址: Usa
文章: 211
題外話, 聽說科學園區內的公司幾乎都沒有成立公會, 是真的嗎?
舊 2019-02-09, 12:09 AM #45
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7788168離線中  
蒜精
Advance Member
 

加入日期: Sep 2013
文章: 315
除非華航出了去年類似台鐵普悠瑪事件的飛安

一次不是18條人命而是更多

那些自私或看不慣別人領高薪的人才會閉嘴

很多事情都是出了事,高層馬上逃之夭夭,不然就是推個一乾二淨

當初罵的人你們還敢出來繼續罵嗎?

罷工是一個突顯問題的手段

要不是上層漠視,台鐵普悠瑪會出事嗎?

員工是企業最大資產?那長榮旅客事件算假新聞?

不要等了出事再來說政府企業不做

而是你們這些自私看不慣的人當幫兇,才會讓政府企業吃定你們這些奴隸勞工
舊 2019-02-09, 12:11 AM #46
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蒜精離線中  
A.M.D.X.P.
Power Member
 

加入日期: Oct 2001
您的住址: Canada
文章: 525
長榮好像剛剛才在多倫多死了一個機師.... 過勞死。

航空業真的沒有很輕鬆,華航還有機會罷工,長榮?....
舊 2019-02-09, 12:54 AM #47
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A.M.D.X.P.離線中  
虛心受教
New Member
 

加入日期: Nov 2005
文章: 13
引用:
作者老飛俠
這個討論串裡很多人的言論讓我覺得心寒

到底是有錢搭飛機的資方ㄍㄧㄠˇ勞方... 還是嫌賺的多還罷工的賺得相對少的勞方? 哀...這樣之後自己的勞保被砍 還敢吭聲嗎?
舊 2019-02-09, 12:58 AM #48
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虛心受教離線中  
GCVincent
*停權中*
 

加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
中華航空676號班機空難
引用:
因降落時高度過高,機師立即執行重飛時操作上失誤,導致飛機失速當場墜落,撞擊到跑道旁圍牆,一路衝到跑道外中正國際機場旁的國際路二段(台15線)馬路上並且爆炸。空難中機上乘客與機組人員共196人全數罹難[1][2],並且波及國際路二段上的民宅與汽車,導致地面上6人死亡,總計在這場空難造成202人罹難[3]。


引用:
當時執行該航班的飛機為一搭載普惠公司PW4158引擎之空中巴士A300B4-622R,飛機註冊編號為B-1814。於1990年交付給中華航空,累計飛行時間約為20,000多小時。[4]

該失事班機內一共有182名乘客[1][2](其中176名中華民國籍,5名美國籍,1名印尼籍,當時的中央銀行總裁許遠東也在機上[5])和14名組員登機[1][2],正機長為康龍麟(1990年加入華航,總飛行時數7210小時),副機師為姜德生(1996年加入,總飛行時數3530小時)[4][6]。乘客中有42名欲轉乘其他班機往高雄國際機場,3名欲轉乘其他班機轉往舊金山國際機場,其他皆為預定在中正國際機場(今臺灣桃園國際機場)入境。[7]

除許遠東外,當時登機的乘客尚包含伴隨其一同赴印尼參與東南亞中央銀行總裁聯合會年會的總裁夫人、其它此年會相關的隨行官員[7] 、正機長康龍麟的妻子和兩名小孩等[8]。


有站友說訓練一個民航機飛行員 200萬元(這麼低?!),要讓菜鳥變成老司機不知道要花多少錢?
發生狀況的時候,你希望是個菜鳥還是老司機坐在駕駛倉裡?

大園空難正機長飛行時數7210小時,1990加入華航直至1998年2月出事,如果以7年計算,平均
85.8小時/月,如果以8年計算,75.1小時/月。

另一位網友提到的美國地方航空低薪(累積經驗值升級跳槽),裡面說

引用:
每年飛行1,000小時的聯邦上限


1000小時/年,約83.3小時/月。

果然外國人人命比較值錢,有人覺得台灣機師每個月100小時算過太爽...

引用:
中華航空宣傳自家的A350客機,主力機型A350-900售價為3.17億美元,等於台幣約95億元。

A350 可搭乘366名旅客,一條人命算1000萬,每次起飛價值131.6億(不算機組飛行員、油料、
行李、各種附加設施證照保險阿里布達費用。)

你覺得開一台飛機,駕駛員應該多少月薪?每個月飛行時數應該幾小時?
舊 2019-02-09, 01:02 AM #49
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GCVincent離線中  
brainess
Basic Member
 

加入日期: Feb 2013
文章: 22
很多人真的在臺灣被壓榨久了都不知道外頭變成什麼樣子....
舊 2019-02-09, 01:06 AM #50
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brainess離線中  


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