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Advance Member
  
加入日期: Mar 2005
文章: 424
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引用:
1.2.3我都認同，我自己帶兩個小孩走路也是覺得提心掉膽 一堆佔用騎樓的，雖然有留路給人走，但是很多都只留兩個人勉強可以交會的距離 像我爸車都停騎樓，有次一整排騎樓被檢舉，他還覺得不爽 很多人都是自私而且不管規定的，都以自己方便為主 以上雖然我覺得人行環境不友善，但我還是不喜歡騎車載小孩 不管怎麼說，機車載還是比其他方式較為危險，只好盡量做到 希望有一天台灣的交通生態和環境可以逐漸改變
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impossible is nothing 「沒有什麼事情是不可能的...只是有些事情發生的機率比較低罷了」 機率遊戲 |
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2018-07-20, 08:23 AM
#41
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Basic Member
加入日期: Jul 2014
文章: 25
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網路鄉民 都對政府加強汽車安全標準的進度 不滿
但對皮包肉 的機車安全標準 卻是反向.. 現今125便宜的鼓煞約五萬.加CBS 最低未來還可能在六萬以下 便宜125碟煞加ABS應該快七萬. 現在機車商也學汽車那套.定價高.再折價,讓你覺得有優惠 不同時期,折價不一樣,來獲取最大利潤 此文章於 2018-07-20 09:11 AM 被 deswaqtw 編輯. |
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2018-07-20, 09:08 AM
#42
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
車只要在移動 不管多快多慢都有可能在煞車時發生鎖死失控的狀況 機率高低而已 之前PGO有拿Tigra公開測試ABS的效果 那個速度就差不多50、60。 效果非常明顯。 |
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2018-07-20, 04:10 PM
#43
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New Member
加入日期: Oct 2017
文章: 2
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引用:
我的車幾乎每次都是50以下的低速時才遇到ABS啟動 有次騎去神木林道，一轉彎突然柏油路變大顆鵝卵石路徑，大落差+上坡，落腳踩空必倒車，只好中途不停一路1檔5kph硬騎 街胎當越野胎用，一直往石頭左右掉下去還要閃大落差，幾百公尺的路度日如年，騎得有夠驚恐 一路上ABS幾乎沒停下來過，每5秒就聽到低頻啟動聲，右腳一路麻到底，想煞死也停不下來 後來安全抵達神木，回程再經歷一次，結果下坡慢不下來更可怕，下車後手腳一直抖 理論上，這種on road的ABS在越野時反而容易造成刁車或煞不住，沒倒車自己都覺得神奇  |
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2018-07-20, 05:22 PM
#44
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Regular Member
 加入日期: Nov 2002
文章: 69
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引用:
ABS對剎車安全是莫大幫助 但從很久之前就很多神人不知哪來技術跟勇氣 打從內心以騎沒ABS為傲 本想回文，但想想還是算了，信者恆信 |
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2018-07-20, 05:23 PM
#45
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Power Member
加入日期: Oct 2017
文章: 680
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阿罵說: 我只是去買個菜 為什麼要裝什麼 ㄟ死
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2018-07-20, 05:26 PM
#46
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Amateur Member
加入日期: Sep 2001
文章: 30
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引用:
我自己也很清楚騎車載小孩的危險程度. 甚至很反對小孩夾在駕駛和車頭中間. (親眼看過別人的小孩飛出去) 只是一切的一切, 我沒看過政府替六歲以下的兒童想過行的問題. 一切只能靠家長在經常違規下保護幼兒安全了. |
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2018-07-20, 05:52 PM
#47
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Major Member
加入日期: Apr 2003
文章: 228
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有被ABS救過就知道ABS的好....我家人買車我都先推薦有ABS的
用過一次免你鎖死免你撞免你打滑，那差價就賺回來了，尤其下雨天更安心 |
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2018-07-20, 06:29 PM
#48
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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引用:
記得18歲剛買車的時候，有次晚上在台一線騎了比較快，應該有80左右 然後一位阿嬤就騎著機車這樣從旁邊的小巷子直接切出來到對向車道 當下我跟旁邊的機車都緊急剎車，我還煞到整個機車變成橫的... 雖然大家都沒事，但我真的覺得我當時如果沒煞好肯定雷出去很長一段距離 現在如果買車我一定會選擇ABS，gogoro一直不推ABS我也不解 |
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2018-07-20, 07:02 PM
#49
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Advance Member
加入日期: Feb 2005
文章: 336
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有次載老婆下班，走堤外便道，
好死不死越堤道忽然轉出來一台轎車， 全力按煞車想說完了.. 居然ABS做動個兩下穩穩煞停， 下次決定選一台ABS機車給老婆換車
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縈繞舌尖的泥煤海藻香味，喉頭傳來的果乾香甜，與尾韻的苦澀，胸膛傳來的暖意。這就是艾雷島威士忌的迷人之處。 If your scotch doesn’t taste like a campfire, I’m not interested.    
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2018-07-20, 07:02 PM
#50
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