是假的, 用人命做功德...

不是只有老闆無良

之前就有網友說開大車的司機都怪一例一休害他們少跑少賺

賺是他們賺,出事嚴重的社會成本是大家一起分攤

代班12小時釀禍　肇事妻哭喊「跟他說不要跑他卻不聽！」

被撞飛活命機會比較大，被重擊又夾住這幾乎是必死無疑。
而且到護欄外如果有車撞過來，至少還有護欄幫擋一下減少機會跟衝擊力。
國外很多宣導影片也都告訴機車騎士可以的話在塞車或停紅燈時盡量不要停在兩車中間。


如果收入必須靠無止盡的延長工時才能有足夠薪資，
就表示這個薪資結構是錯誤的
政府應該是反過來糾正錯誤的薪資結構
當然這是理想...............

昨天有看公視「有話好說」的政論節目

主題就是這次大卡車撞死三人事件

請來警方、大型車輛司機、台灣交通安全協會理事、運管相關系所教授來講

大體上警方處理的方式不是太大問題，不過也指出科技執法可能不足，而且重點在於制度是否能讓警方不必為了業績拼命攔停違規車輛

司機的部分，就是在討論為什麼司機非要這麼拚？原因不外乎就是底薪太低、司機寧可被罰也要拼命上、老闆反正每次出車都賺根本不怕罰

到頭來，還是政府的問題


目前還沒有昨天的影片，晚點看看有了我再貼

我是覺得公視這邊的討論比較像樣點，其他的政論節目 ........

反正出什麼事情都不關老闆的事

超速、超載、超時都是司機自己的問題

老闆當然不痛不癢繼續賺黑心錢

就說要自律去做功德, 所以不能期待, 只能接受; 總之, 未來全台樂樂, 而不是南部獨樂.

至於找出誰的錯當然是有意義的, 公司比較有油水賠錢, 如果是司機, 恐怕判賠也沒用.

說真的.. 現在是整個亂套, 在島上生活就各自自求多福, 至少我的感覺是如此.

今天上高速來高雄就是跨過2個最有爭議的都市, 你不會想知道有多刺激的, 根本沒在怕.

大車蛇行~ 小車堪比戰鬥機; 好險今天不是假日, 不然很少開車的上路就"任我行."

年底的公投你們去連署了沒有？
有人幫忙出頭
行行好
去動個手

可是
這個司機老婆早叫他不要超時工作了
為什麼還要去連續上22天班？
缺錢有缺那麼大
是買毒品嗎？
還是去做能力所不及的貸款好幾千萬
還是...
老闆固然有問題
但是你自己本身也一定有問題吧
我是不知道他們薪水多少底薪多少
如果說他像我這樣子一天工作超過13小時而且責任制到晚上12點洗澡****才算真正下班
然後一個月三萬元換算時薪根本不到一百
然後你還要開大車拚死拚活用生命在換錢
那真的可以考慮換個工作了
小七也可以考慮看看
或者大潤發理貨搬貨的
這樣太危險了
對自己或他人都是

我是不知道統計結果
不過一般這種開車路邊喬事情的多半不會戴安全帽
高速撞擊下死亡機率我覺得不低(而且這可是在高速公路阿)
頭部下來就再見了
不過你講得對
喬事情最好不要在兩車間喬
但是這個我是覺得無解
想當初我也是閃地上掉落的安全帽犁田
在下來那一霎那人還是本能地往外側滾就是怕被後方車輛波及
但還有一次騎腳踏車等紅燈被轎車高速後方撞擊那次就沒辦法了
空中轉兩圈直接背部朝下落地無法動彈
還好有戴安全帽
這個事件是路肩取締喬事情結果還是被撞
疲勞駕駛因素比較大
疲勞駕駛是不會管你站在那裡的
見神殺神見佛殺佛
搞不好看到你是個物體還恍恍惚惚朝你那邊開去