![]() |
||
Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Sep 2000 您的住址: MiaoLi
文章: 378
|
引用:
可是 台灣的煤礦要挖很深才有而且煤層很薄根本不能跟國外直接露天開採的成本相比 至於台灣天然氣的量就更少了根本不夠塞牙縫 |
||||||||
![]() |
![]() |
Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2003
文章: 751
|
引用:
國發基金要投資誰、能不能賺錢是一回事 換電站政策偏袒GOGORO導致一家獨大又是另外一件事 政府應該訂出標準,讓所有廠商可以依照標準來生產相容的產品,讓市場竟自由競爭 對於所有入場的廠商政府可以收權利金,並將權利金投入相關產業的發展之上 而不是強迫所有人直接使用特定廠商的規格,然後還要交權利金給特定廠商 |
|||
![]() |
![]() |
Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,182
|
![]() |
![]() |
![]() |
Amateur Member
![]() 加入日期: Sep 2001
文章: 30
|
喊了制訂通用規格好幾年都沒下文, 然後熊熊說要選用特定廠商還替他說詞, 這種講出來的勇氣是梁靜如給的嘛?!
果然一個月前的消息就開始在為狗肉鋪路了. https://technews.tw/2017/12/06/the-...within-3-years/ |
![]() |
![]() |
Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Mar 2002 您的住址: 天外天~
文章: 98
|
引用:
2017年5月10日 - Gogoro的交換電池將成為未來公版電池,大股東尹衍樑將成為最大獲利者 王雪紅可是小咖........... 笑死台灣自己電動車廠都做了那麼久 都喜歡各玩各的 好不容易一家搞出名堂來就要人家免費開放 笑死 01看到 一開始求機車國內大廠合作遭拒 http://www.businesstoday.com.tw/art...st/201706080022 現在人家做起來了,要開始賺錢就要分一杯羹? 國內機車受關稅保護 保護了幾十年都不求進步 政府就沒金援三大及中華汽車和裕隆? 看了就好笑
__________________
![]() 天使的技巧 |
|
![]() |
![]() |
Major Member
![]() 加入日期: Nov 2008
文章: 206
|
這樣強制他家統一還要付授權金給他賺一筆?這樣合理?不解?
是否已找了其它廠商一起談好,還是就跟Gogoro談而已? 此文章於 2018-01-04 10:29 PM 被 maruko. 編輯. |
![]() |
![]() |
Major Member
![]() 加入日期: Apr 2017
文章: 270
|
引用:
氫氣不可能 成本太高 別想了.... 現在是看看固態電池有沒有技術突破 天然氣的話更不可能 產量兩大頭 最大俄羅斯 第二老美 發展這個第一化石燃料 師出無名 第二 老美憑什麼幫俄羅斯 成本就更不用談了 |
|
![]() |
![]() |
Silent Member
加入日期: Oct 2017
文章: 0
|
敢問前輩
訂規格正不正確是一個問題 而這個規格是指外觀的尺寸/使用方法 還是電池的工作性能? 再過十年,這個規格的電池 還能跟得上那時候的工業技術嗎? 歪樓一下 現在市場上有很多方面的改裝廠 (汽油車)改點火、改排氣管。可以改的地方太多了 那以後電池車要怎麼改 ? 是不是只能改馬達和電池? 萬一原廠又封印不給改怎麼辦? 另外一件事是: 我想到目前從事汽油車引擎方面的工程師 再過十年,他們的專業馬上就可能化為烏有 大概只有軍事用途的可能用得到相關技術,其他我想不到了。 萬一十年後,坦克車直昇機也能用馬達驅動也不是不可能 |
![]() |
![]() |
New Member
加入日期: Apr 2017
文章: 8
|
其實就算不規格化, 就算再十年那些老機車場還是推那些拼裝電動機車
到時後機車市場超過一半是 GOGORO 後, 跟規格化也就沒二樣了 政府有沒有踢這一腳, 感覺也差不了多少 |
![]() |
![]() |
New Member
加入日期: Apr 2017
文章: 8
|
引用:
其實之前高雄環保署有試著在推 ![]() 〈南部〉環署爛攤子 高雄電動機車3/4電池交換站打烊 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/874548 |
|
![]() |
![]() |