那麼想用外籍司機啊？很簡單吧！王董去印尼，越南，馬來西亞等國開設客運公司不就得了，真正的為國爭光客運，保證用的是外籍司機，賺的是外幣，做的是國際大事業，但不保證遊覽車的法規標準比台灣低。

台灣特殊的交通環境加上低薪，誰想去開客運承擔風險

路上三寶神風特攻隊那麼多，出一次意外賺的可能都不夠賠

注重安全的人當然有

追求便宜的人則更多

神A的銷量可不是假的

提高產品價值來提高銷售當然可以

"行情"ˊ這種東西也不是一天兩天的事

多年下來達到的平衡點

一味地把問題指向壓榨員工

把事情想得太簡單的是你

低薪工時長...

反正最後都怪政府，真是好藉口。

前幾天星巴克才在大漲價而已

連神a，車價也是年年上漲，畢境配備也是有在增加

基本上，台灣年年的物價都在上漲

你所謂的行情平衡點，是很容易就可以打破的東西



低價團能生存，也是因為中港資一條龍，上中下游一條龍

團費便宜沒差，到了目的地再用各種方式宰回來就行

然後觀光局想整頓時，就有立委在後面施加壓力阻止

這是諸多規定與法律都失去效果而形成的環境整體性問題

也類似我前面提到的

變成只有走違法或有特權的人士才能在市場生存，形成寡佔

而壓榨員工只是其中一個面向

但同時是一個關鍵點

如果政府能解決壓榨員工的問題

那就代表了政府才有機會對業者進行其他的約束

如果在有民選制度的國家，擁有最多投票數的勞工，影響力最大的這塊

政府都寧願偏坦業者而不站在勞工這塊了

那就更別說在其他方面會去監督約束業者了

這就是一葉知秋的道理

看事情要看關鍵

解決壓榨員工問題，不代表就能解決台灣觀光品質差的問題

但能解決壓榨員工問題，才表示政府有可能去解決問題

如果連第一步都走不出，還能走第二步嗎?

追求便宜的更多，那鬍鬚張還能一家家開？這有沒有太矛盾？

只能說，有人要錢不要命

有人要命不要錢

就這麼簡單

其實我覺的

遇到黑心食品、黑心商品、黑心工程，就只怪消費者喜歡便宜

我覺的這是一種無限上綱的說法

如果這種說法能全盤接受的話

那我不禁想請問一下

公家機關的標案，例如採購、造橋、國宅、蓋核四這種的

負責官員幾乎都是用最低價標，很少採有最有利標的

那遇到黑心工程，橋斷路毀、房屋倒塌，死傷慘重時

也能說一句

"啊就是政府都用最低價標啊，都最便宜的，就怪政府愛買便宜吧"

能把問題就給簡單就帶過去了嗎?

應該不行吧?

用最便宜的代價達到自已的要求，是人類的天性，除了炫耀財富外，幾乎沒有例外

因此組電腦時不是常說什麼CP值嗎?

但用最便宜的代價不代表可以違反最基本的安全與質量要求，例如手機買了會爆炸

但有人喊說政府應該制定規範，嚴格把關，提高安全規格時

另一邊則喊說不要貪小便宜就沒有事情，不貪便宜，黑心廠商就不會那麼多

或許兩邊人的心情都是一樣的，都是痛恨黑心，希望黑心廠商不存在

但究竟那一邊才是比較可能解決問題呢?

大家就自已想吧

合法就是道德最低限度

追求低價，就只能得到合法最低限度的東西

法律當然可以規範得很嚴，要規範車子要做得像坦克車一樣堅固也可以，

成本大增最壞的結果就是使得這個產業消失，

當然怎麼規範取得平衡那是專家學者要考慮的，

就別提違法的了，

舉個例子白牌計程車到現在也都還存在