我覺得用電子撥盤比上機械換檔來批評現在車的跟娃娃車一樣不是很妥當。
以前F1車大概700hp上下。現在都可以超過900了。
配合更先進的空力套件。速度也快很多。反應時間更短。整體的改變都是為了更推向極限。
也讓賽事更安全。

我了解你的意思，不過我認為保魯斯講這句話的意思是

現在的車越來越好開，要當一位F1車手所需要的難度是越來越低。保魯斯到沒貶低後代車手的意思。

保魯斯活在"人的極限"那個年代，他會這樣說其實沒什麼好意外的。

當然啊
因為飛機的在空中飛作用力是跟F1相反的
如果下方越多空氣，就會讓車子被往上舉。
車子越低，下方容納空氣的空間就越小。

其實現在F1的車手也是都是處在極限狀態。
只不過方向不同。
他們那個年代，把車子控制好就是一種挑戰。
現在車好開了，卻是跟各種更極端的作用力搏鬥。
每個年代都有不同的看點..........
但現在F1真的難看多了............
1997開始看，套圈越來越誇張...........

了解了解，不過只要是運動競賽，本來就處於極限狀態。
不過我知道，要是我有那機運，我寧可開現代車，也不要去開那種低速極難控制的不線性渦輪車，從頭到尾右手都在換檔，別說開車了，要是我右手抽筋怎麼辦..?


1997(-2000)對我來說，其實還有點看頭，畢竟哈基尼和舒馬克的鬥爭還算精彩。
哈基尼退休後我就真的愛看不看了，的確，現在的比賽很無聊，我看不到皮奎特把F1當卡丁車開，我看不到文素那種死命一搏的蠻牛開法，我看不到比保魯斯更沉穩會得分的車手。重點是車王沒了，他死在意外，而非他自己的疏失。


Ps前面有人提到下壓力，其實80年代蓮花和保時捷就已經確定兩種設計了，有興趣可以去查一下老資料。