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Elite Member
  加入日期: Oct 2013
文章: 5,060
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引用:
也有這種可能 不過我家這邊公園相當少 拿補貼補停車費應該會哭  |
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2015-05-04, 04:52 PM
#41
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Elite Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: Coruscant
文章: 4,466
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台北市是有路口，警察默許可以直接機車左轉，就算那路口也有畫機車待轉區
我知道的是和平西路、三元街這個路口，一般時段，沒警察在，乖乖去待轉區的比較多，直接轉的也不少 上下班時段的話，直接就是一堆機車跟著汽車，一起在內側等待燈號，看警察指揮，直接左轉 目前有不少路段，其內側車道的禁行機車，已被刮掉，我常走和平東西路，就以這條為例 整條絕大多數路段，都已刮除禁行機車標示 尤其是復興南路至基隆路那段，該段路幅太小，上下班又常塞，路邊常見臨停，內側的禁行機車標示 變的很沒意義
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2015-05-04, 04:56 PM
#42
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
不只強化大眾運輸啊 有很多事情要做 大眾運輸覆蓋率再怎麼高也有一定限度 再加上使用成本上的差異。 機車的使用率一定還是高於大眾運輸。 要讓機車減少 1.停車費改計時，而且要累進費率，例如起跳20，第一小時5塊，第二小時10塊，以此類推。最多20NT/h 2.恢復150cc以下牌照稅。 3.定檢除了原本的排氣，增加驗車項目，胎紋，煞車，車燈，等等只要跟安全相關的零件都要驗。而且要自費。超過定檢期限未定檢就開罰單。 4.完善駕訓跟考照內容。加強執法，讓駕照很容易消失。 |
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2015-05-04, 05:09 PM
#43
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
天橋或地下道才是最好的解決辦法。 一方面提高行人安全，另一方面提高路口流暢度。 天橋跟地下道要搭配無障礙設施。 |
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2015-05-04, 05:13 PM
#44
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 0
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引用:
和平西路、三元街這個路口 平常也是有左轉燈...... 有可以左轉的燈號 為何要去待轉區 又不是黃燈轉紅燈或插不進內側才去待轉區 多此一舉  |
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2015-05-04, 05:14 PM
#45
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Power Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 台灣苗栗
文章: 573
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引用:
權利相同，義務...  [YOUTUBE]Dfw5qHaie7c[/YOUTUBE] |
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2015-05-04, 05:19 PM
#46
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
1. 機車比照大重，停小客車停車格，繳一樣高的停車費。(歐美日只有小客車停車格的停車場，就是這樣處理機車停車問題，不用擔心車殼刮花的問題。) 2. 就算課徵也不會多貴，但沒在騎的機車應該就會申請註銷了，這樣就不會有1500萬輛機車的虛胖數字。 3. 其實小客車驗車也才450元而已，就去小客車檢驗場吧。 4. 採用歐盟考照規則的話，機車駕訓的費用會比目前台灣小客車駕訓還高，因為要花教練很多時間，就等於要付教練很多薪水。
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2015-05-04, 05:22 PM
#47
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*停權中*
加入日期: Apr 2015 您的住址: 溫室
文章: 147
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腦殘、危險的不是法規
是臺灣最美麗的風景 |
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2015-05-04, 05:23 PM
#48
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
所以天橋地下道要必備空調電梯，來解決娃娃車跟輪椅的行動問題嗎  與其花這麼多錢，還不如搞行人全面綠燈。 |
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2015-05-04, 05:27 PM
#49
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*停權中*
加入日期: Dec 2000
文章: 842
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引用:
汽車停車費一般是40~60一小時，機車佔用空間約為汽車的1/6 因此費用應該為7~10元較為合理，現行20元/次 應和應收金額相差不遠 先用機車把汽車族群趕走，再來加強大眾運輸減少機車數量 這才是都市交通的正確解決方法，自用小客車才是大毒瘤 |
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2015-05-04, 05:47 PM
#50
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