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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
競賽級Go Kart大約1.5G，出租用娛樂Go Kart約0.9G，跟一般房車差不多，差別在於開Go Kart時常常把離心力開到最大。 F1的G值跟車速有極大關係，車速越高，空氣動力學所產生的下壓力越大，在極速下煞車約5G，在150km/h過彎時速下約3G。 方程式賽車最特殊的地方就在於這種抓地力隨車速變化的特性。
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2014-05-26, 10:18 AM
#41
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Major Member
 加入日期: Jun 2010 您的住址: 台灣
文章: 109
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哇考引擎聲這麼大，車手本身是不是也有帶耳塞之類的？還是那個頭盔就有一點抗噪音的功能？？？
覺得賽車是一項需要長時間注意力非常集中的比賽，車手大概就換輪胎時腦可以空一下下吧我猜。 |
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2014-05-26, 10:19 AM
#42
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Major Member
加入日期: Jun 2010 您的住址: 台灣
文章: 109
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引用:
意思是說紐約的路況跟台灣一樣凹凸不平嗎？？？ |
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2014-05-26, 10:21 AM
#43
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,572
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引用:
頭盔裡面有耳機, 會傳達車隊領隊的比賽指示 直線的時候就可以稍微放鬆一點了, 因為比賽時間很長, 很難完全都撐到換胎的時候才放空 而且放空的時間只有 3 秒而已   嚴格來說, 進 Pit 會比在外面比賽更緊張, 要自己隊友準備好, 還要小心別的車隊的車子 一個失誤就是少個幾秒 (那是前面幾圈累積起來的優勢) 所以事實上F1 是很高壓力的戰鬥比賽  此文章於 2014-05-26 10:25 AM 被 Phenix 編輯. |
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2014-05-26, 10:23 AM
#44
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,174
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引用:
進站換胎時間只有兩、三秒 是沒有時間放空的 這兩三秒時間要注意前面棒棒糖手的指示 要全神貫注抓緊出發的時機
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2014-05-26, 10:24 AM
#45
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Amateur Member
 加入日期: Nov 2008
文章: 38
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引用:
限轉速的話有啦 |
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2014-05-26, 02:08 PM
#46
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Amateur Member
加入日期: Nov 2008
文章: 38
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引用:
超級駕照不是拿假的... |
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2014-05-26, 02:12 PM
#47
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Amateur Member
加入日期: Nov 2008
文章: 38
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引用:
HAM說在大直路上催極速時才能放鬆一下... |
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2014-05-26, 02:14 PM
#48
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*停權中*
加入日期: May 2013
文章: 31
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引用:
頂多F3而以......not formula 1 來來看看nascar...最高速度應該跟F1向去不遠 https://www.youtube.com/watch?v=4TMrTMMsZM0 此文章於 2014-05-26 02:17 PM 被 marines74 編輯. |
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2014-05-26, 02:15 PM
#49
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
沒限轉的時代，BMW的3.0L V10引擎曾經在正賽超過22000rpm，據說馬力超過900hp。 後來2.4L V8時代，就限制在20000rpm以下了，馬力約750hp。 現在1.6L V6原本限轉12000rpm，但後來FIA擔心聲浪太難聽，所以開放到15000rpm。 但由於增壓值跟汽油流量原本就是針對12000rpm設計的，所以實際上各車隊實戰都不超過12000rpm，因為超過反而會無力，不如往上升檔。(目前約600hp)
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2014-05-26, 02:17 PM
#50
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