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JeiJei
Major Member
 

加入日期: Jul 2001
文章: 155
引用:
作者Reich 唐
一台噸數夠的貨櫃船...燃料費用很高,還有海象很難控制,船的經濟速度再快就差不多20海浬/小時...高速鐵路運量也不低(請見下方新聞),準時,又幾乎不受天候影響,更重要的是,電力靠核能電廠,便宜,來源也比較穩定(核能原料老共自己有產)。

等到高鐵網建立起來,貨運上準時又便宜的威力,就看的出來了。


高鐵還不能用來運輸貨櫃. 能運人跟運貨是兩種不同的事情. 現有技術都還停在實驗階段. 把貨櫃導入高鐵的實際運用好像不存在. 更不要說高鐵越長, 維護費用越高. 這還沒有包括一開始的工程費用.

而貨櫃船只要維護船就好了. 海永遠也不用維修. 而新技術在海運上還是有研發的.
http://www.gizmodo.com.au/2013/10/t...-with-its-hull/

而用核動力的貨運船也一直有在推. 技術上不成問題. 不過卡在法規上. 這是目前在推動改革的方向(法規是為了地上核能設的, 但海用的很多條件都不一樣).

鐵路跟海運各有優缺. 不過以美國的例子來看, 鐵路適合內陸運輸. 把整個觀點放到全世界來看的話, 還是海運合適.

這就是為什麼我說高鐵就是建來吹GDP的. 中國鐵路現有債務大約是中國5% GDP. 幾乎都是花在高鐵上.
     
      
舊 2014-05-09, 12:07 PM #41
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JeiJei離線中  
runsun13
Amateur Member
 

加入日期: May 2013
文章: 33
引用:
作者王青政
美國這麼大居然沒高鐵夠邊緣化了吧...

奇怪的是為什麼中國人要拼命往世界最邊緣化的國家移民,何解


美國在很多人看電影或美劇的印象....都是很美好的

但很多人不知道,出了都市就是"荒野",而都市間隔通常很~~~大,在非密集的都(城)市群而言~~~高鐵的作用不大!
 
舊 2014-05-09, 12:20 PM #42
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runsun13離線中  
Axel_K
Elite Member
 
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加入日期: Sep 2006
您的住址: 人群中
文章: 4,213
德國鐵路很密集,萊茵河還是來來往往的平底貨運船....因為便宜
高速公路也同樣很密集貨櫃車來往各歐州國家....因為便利
鐵路貨運還排很後面

高速鐵路,運輸成本高,運信件郵件,人,還可
運貨,除非是低速火車,很難降低大量與重量成本
問題是高鐵跟低速火車如果同軌,安全問題很大
有時鐵路還不如空運
舊 2014-05-09, 12:43 PM #43
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Axel_K離線中  
strong
Elite Member
 
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者JeiJei
高鐵還不能用來運輸貨櫃. 能運人跟運貨是兩種不同的事情. 現有技術都還停在實驗階段. 把貨櫃導入高鐵的實際運用好像不存在. 更不要說高鐵越長, 維護費用越高. 這還沒有包括一開始的工程費用.

而貨櫃船只要維護船就好了. 海永遠也不用維修. 而新技術在海運上還是有研發的.
http://www.gizmodo.com.au/2013/10/t...-with-its-hull/

而用核動力的貨運船也一直有在推. 技術上不成問題. 不過卡在法規上. 這是目前在推動改革的方向(法規是為了地上核能設的, 但海用的很多條件都不一樣).

鐵路跟海運各有優缺. 不過以美國的例子來看, 鐵路適合內陸運輸. 把整個觀點放到全世界來看的話, 還是海運合適.

這就是為什麼我說高鐵就是建來吹GDP的. 中國鐵路現有債務大約是中國5% GDP. 幾乎都是花在高鐵上.


高鐵貨運也無不可 ....

只要比照空運打個6~7折,應該還有賺頭!!

其實,咱們郵局快遞也透過高鐵 ...

台郵搭高鐵 快捷4小時送達
http://www.appledaily.com.tw/appled...80621/30676234/
舊 2014-05-09, 12:43 PM #44
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strong離線中  
lobben
Senior Member
 
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加入日期: Oct 2006
文章: 1,384
蓋不蓋泛亞高鐵對台灣沒差啊
就算台灣想加入 難道要蓋跨海高鐵跨過台灣海峽嗎?
地理環境又不如英吉利海峽 很困難喔
舊 2014-05-09, 01:02 PM #45
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lobben離線中  
KUSHITANI
Basic Member
 

加入日期: Jun 2012
文章: 19
引用:
作者2005
http://img.chinatimes.com/newsphoto/2014-05-09/Clipping/656/N05A00_T_01_02.jpg
大陸正積極擘畫橫跨歐亞及北美高鐵路網,屆時不到48小時就可抵達美國境內;該路網並橫跨歐亞西至倫敦,南向穿越中南半島直抵新加坡

由大陸主導的高鐵全球化戰略正蓄勢待發,反觀台灣在學運及民粹等各式造反運動下,正一步步邁向終極鎖國

你這張圖搞不好現在在場的人都死光了也還沒蓋好
舊 2014-05-09, 01:10 PM #46
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KUSHITANI離線中  
我愛麥噹噹
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加入日期: Sep 2011
您的住址: 離題星球喇迪賽人
文章: 283
引用:
作者KUSHITANI
你這張圖搞不好現在在場的人都死光了也還沒蓋好

您真樂觀

小弟認為
這張圖搞不好現在在場的人都死光了也還沒動工...
舊 2014-05-09, 01:30 PM #47
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我愛麥噹噹離線中  
2005
*停權中*
 

加入日期: Apr 2014
文章: 84
引用:
作者KUSHITANI
你這張圖搞不好現在在場的人都死光了也還沒蓋好

反正勇敢的台灣人嘴砲無敵,二十年來只會不斷唱衰對岸

結果對岸國力、財力越來越強,台灣反而越來越封閉快變成宅男
舊 2014-05-09, 01:35 PM #48
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2005離線中  
東東08
*停權中*
 
東東08的大頭照
 

加入日期: Jun 2002
文章: 860
引用:
作者2005
反正勇敢的台灣人嘴砲無敵,二十年來只會不斷唱衰對岸

結果對岸國力、財力越來越強,台灣反而越來越封閉快變成宅男

全世界都在唱衰阿~
美國、歐洲、日本、澳洲、印度
你覺得越南、菲律賓對中國有好感嗎?
舊 2014-05-09, 01:43 PM #49
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東東08離線中  
2005
*停權中*
 

加入日期: Apr 2014
文章: 84
引用:
作者東東08
全世界都在唱衰阿~
美國、歐洲、日本、澳洲、印度
你覺得越南、菲律賓對中國有好感嗎?

菲律賓對台灣有好感嗎?澳洲有唱衰中國嗎?歐洲?哪一國?份量如何?

此文章於 2014-05-09 01:48 PM 被 2005 編輯.
舊 2014-05-09, 01:47 PM #50
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2005離線中  


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