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Amateur Member
 加入日期: Jul 2001
文章: 32
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引用:
我家長期配合的一個水電,據我爸說,他從年輕當學徒時,就很勤奮,也很有禮貌,case金額無論大小,他都接,但他師父就只接大金額的case,後來累積很多熟客,他賺到的錢,都拿去買房子,然後只租不售,現在手上就十幾層樓在出租,雖然當包租公,但只要以前認識的客戶有需求,他還是會幫忙處理,你講的事情,是有可能的. |
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2014-02-12, 10:59 AM
#41
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Junior Member
  
加入日期: Feb 2004 您的住址: 森林裡
文章: 805
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真的感觸良多... 幾十年來台灣社會究竟是進步了還是退步了....
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2014-02-12, 12:50 PM
#42
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Master Member
加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
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引用:
我以前常搭的，桃園中壢新竹竹南，說真的我看不出有什麼比較好的地方 說真的，要做到很棒，台灣做不到，要維持以前原樣然後精進，台灣更是不可能(ex雞籠) 桃園車站現在連臨時軌都做得半調子的，加上原有共構建築似乎又被砍了，沒什麼好期待的  |
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2014-02-12, 01:06 PM
#43
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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引用:
我記得我家有本華真真的寫真集.年代應該在民國70年代吧! 那個年代還有不少現在很少提起的寫真影星. 而且是露兩點+露毛的那種寫真集 現在台灣女星寫真集反而沒什麼看頭 最近這兩年出版有****的寫真集.印象中是小CALL 那種每年盛產好幾十個的[宅男女神]沒有脫過的 |
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2014-02-12, 01:10 PM
#44
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*停權中*
加入日期: Dec 2001
文章: 800
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真的是無限懷念，當80年中淡水線就已經開始衰退，
尤其是大度路整修完工以後，指南客運比火車快上太多， 也因此飆車開始盛行，後來火車根本沒幾隻貓在坐， 尤其是夏天根本沒有冷氣，還要有班次，時間又要多上二十分鐘。 敝人因為終點火車站走後門，直接接北站中興號回新竹， 又不願意站著坐指南，更不想走到前面幾站搶座位，才成為忠實顧客之一。 一堆人懷念感慨，卻沒幾隻貓願意消費，這才是步入歷史的原因。  |
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2014-02-12, 09:29 PM
#45
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Advance Member
加入日期: Mar 2010
文章: 492
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引用:
再怎麼拖也是會變捷運，又是現成公家地⋯ |
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2014-02-12, 09:47 PM
#46
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Power Member
 
加入日期: May 2001 您的住址: 在深藍的網際中的某一處
文章: 621
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看了影片，發現兩旁的建物都沒有什麼改變...
想想這些建物都有二、三十年了...聯想到地震... 
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   Prentend you are happy when you are blue, It isn't very hard to do. |
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2014-02-13, 12:38 AM
#47
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*停權中*
加入日期: Jul 2008 您的住址: 火星基地
文章: 488
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淡水線拆掉蓋捷運, 東勢線拆掉變自行車道, 兩者命運大不同
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2014-02-13, 02:32 AM
#48
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Master Member
加入日期: Sep 2000 您的住址: 淡水線鐵路遺跡旁
文章: 1,665
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台鐵淡水線非拆不可, 原因有以下~
1. 台北鐵路地下化已經開工, 台北車站也在興建了, 淡水線不改變將無處可去 2. 改成捷運除了班次密集外, 高架與地下化也讓所有的平交道消失 若當年淡水線鐵路沒拆而沿用原路線做升級, 那到現在才會是一大惡夢! 不過淡水線興建也實在有夠久, 從我唸專科一直到當兵退伍又工作了好幾年, 才見到它通車! |
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2014-02-13, 01:52 PM
#49
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
其實後兩者才是主因 不然可以透過增班以及改用冷氣車廂之類的解決 目前台鐵的普通車不是幾乎都有空調了嗎 |
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2014-02-13, 02:13 PM
#50
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