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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Oct 2001
文章: 419
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理想的引擎排氣壓力是趨近於大氣壓力. 如此引擎效率最好 一般市售車為兼顧日常使用扭力.所以排氣壓力稍高 油電車的引擎主要是降低排氣壓力低來獲取更好的油耗 油電車於高速時利用低排氣壓力的特性 油耗是真的漂亮. 我承認我腳很大. 頂多25km/L |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Oct 2001 您的住址: 台中市
文章: 763
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引用:
那有一票百萬內的進口小車你都看不上眼的 更不用說國產了,滿街的FIT YARIS FIESTA你也不需要去看了 之前我也以為PC內裝很差,多看一些車才知道 一些小車中PC已經算是好的了 如果算上主被動安全配備跟省油,並不會不划算 其實就算CT200H, 139,149萬的內裝也是不怎樣的 其他PRIUS, 我在日本看的AURIS RS,內裝也是不怎樣 如果在意內裝,建議直上M-BENZ S或是BMW 7這類商務車以上的車款 尤其建議勞斯萊斯,開過朋友老闆的招待車印象很深 但是完全養不起 因為就我開過LEXUS GS跟BMW X5 520i,覺得這價位內裝也只是還好而已啦 |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Dec 2000 您的住址: 木柵動物園
文章: 2,297
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豐田油電車2x km/l真的很普通
分享一下prius2跟prius3的驚人油耗 ![]() ![]() ![]()
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本來無一物,何處惹塵埃 此文章於 2013-10-03 12:38 AM 被 xtreme 編輯. |
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Major Member
![]() 加入日期: Feb 2005 您的住址: 赤道雨林
文章: 125
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引用:
本人也是開Prius C, Toyota的計算方式是有點誇大,基本上要減個1-2 KM/L, 但是比起一般車子在市區的12-13 KM/L 還是省將近一半 Prius C 的電池是輔助汽油引擎的,不是設計拿來當純電跑,因為 Prius 是用Atkison引擎,低速啟動的效率很差,所以用電動引擎輔助,一旦達到Atkinson 最佳效率轉速時 (1000rpm - 4000rpm),就以汽油引擎為主要動力,需要更大的扭力,電動引擎也可以適時輔助. |
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*停權中*
加入日期: Jul 2004
文章: 54
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年公里數夠多一定省,還有油電車加92就好.
但我還在等哪家願意引進柴電車. ![]() 此文章於 2013-10-03 02:09 AM 被 smoguli 編輯. |
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Basic Member
加入日期: Oct 2005
文章: 13
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引用:
這太扯了…我的算prius三代吧,今年買的,從未開出30km/l…那一定每次踩油門時會盯著螢幕的瞬間油耗,那太累了,油電車買來至今我比以往更大腳了,反正,油耗最差都有20km/l以上 |
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*停權中*
加入日期: Jul 2004
文章: 54
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引用:
會嗎? 又沒提到是什麼路況 第1張開起來很累,後面的車叭很兇. 第3張跟我從武嶺溜下來差不多. ![]() ![]() ![]() 此文章於 2013-10-03 02:12 AM 被 smoguli 編輯. |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Dec 2002
文章: 1,370
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引用:
的確實驗室測比較可靠. 但是, 我記得經濟部的測試方法並非持續在高速(or 最佳狀態) 而是類似模擬一般車輛使用形態的測試流程, 對油電車來說並非最佳條件. 所以, 跑出比濟濟部測試值高是有可能的. 台灣真正有問題的是電動機車 那個續航力才是在實驗室龜出來的 ![]()
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要討論也要找能溝通的, 跟狂吠的狗溝通只是浪費時間. 每日一句 : 很多不等於多數,也不等於少數 |
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Major Member
![]() 加入日期: Feb 2007 您的住址: 紅綠燈左轉到底....
文章: 129
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[YOUTUBE]bX9dFl3Ur5o[/YOUTUBE]
不能純引擎下去跑,純電池可以但跑不快 電池只是混合輔助動力,以節省引擎油秏 [YOUTUBE]dLNDGUISTYM[/YOUTUBE]
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雖然曾經低空飛翔,但靠著只屬於我的支柱 此文章於 2013-10-03 02:40 AM 被 kinyoliu 編輯. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() = PCDVD認證賣家 =
加入日期: Apr 2001 您的住址: 死老百姓
文章: 4,824
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引用:
我還有出示我的記錄,總比妳出一張嘴還叫人閉嘴強吧, 分享油耗跟說原理原來還要國家實驗室認證? 那妳他X的在這邊說廢話要不要國語詞典認證? |
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