我對規模較大的計程車行比較有好感
有的車行還穿的比較正式...
不過之前因緣際會下有跟開計程車的人聊過

這些車行其實也有道上背景的..友寄隆輝敢打計程車司機沒被圍也算是奇蹟

僅管如此~~還是比那種雜魚歐吉桑好太多了

就友寄隆輝類似的事件在我計程車生涯中已經碰上無數次了
在一些老前輩的口中...如果你沒被押到山上去搶光你身上的錢
把你丟在山上再把你的車開走... 那就表示你開車的資歷還不夠久

有的制服像是無外套的西裝...
西裝褲加白色襯衫加背心...

一個字"差"

也是有素質好的 像中科有的車隊計程車

還標榜能夠載外國人 用流利英文溝通的也是有.........

計程車司機應該也是有好的

比例大約0.05個PPM吧

那是革命先烈的職業...一般人是幹不來的....

不打方向燈
走在內車道/兩車道中間還龜速想攬客
路口上下車
真是X他O的...

抱歉，我失言了
但我不對上面我所述之人種道歉...

除了二手車價折價低及維修費低廉外，CAMRY的載客率是比其他車種來的高。
這是車行前輩告訴我的，本來我也不相信，想說WISH才比較高才對吧。
但是「實際跑下來」CAMRY的確有這樣的情況，我不解其因。
有人可以幫我解釋嗎？

在PCDVD這邊網友討論祥和多了，在01那邊一討論到這類話題砲火四射，
好像開計程車是件很低賤的事情、開車的司機十惡不赦。
實際上規規矩矩的佔大多數，但就是那少部份人給了強烈的壞印象。

另外就是「車行」跟「車隊」是不一樣的詞，「大致解釋」如下：
計程車司機「大多」「一定」要靠行，然後可以選擇是否要參加「車隊」。
靠行有「靠行費」及「保全費」要繳，再參加車隊的話要繳車隊的費用並接受管理。
所以靠行一個月整體費用約在3000左右，如果有再參加車隊還要付隊費3000左右。
3000元跟6000元的成本差很大，對司機而言是筆不小的成本支出。
(但也有司機選擇那種靠行費只要500的就是了，然後不付保全費)

有些跑久的老手是覺得自己跑就已經夠多了，沒必要再參加車隊，不會多賺多少。
有的老手則是要那個「車隊形象」來提昇價值，所以花錢買品牌。
車隊每個月都有很多人加入，但也有很多人退出。

至於司機素質，記得最早一開始是「新生活無線」開始試圖提昇司機的水準。
到了「台灣大車隊」、「大愛」(尚未被併的時候)，更是將司機素質及車種大幅提昇。
並且使用媒體大量建立品牌優質形象。
但在一次該車隊司機蓄意撞死起糾紛的客人後，其「安全形象」一度跌到谷底。

至於「車行」，水準高低不一，但不脫「物以類聚」這個範圍。

「便宜的靠行費」就是引來什麼司機靠行，整體司機及車輛水準就沒那麼好。
甚至沒有營業登記證的他們也照租車給你，只要你有職業駕照就好(?)
沒營登的表示可能還沒去考，也有可能因為有「特定前科」而無法報考。
這裡面太複雜了，做奸犯科的有很大的機會在此生存。

像我加入的這間車行靠行費算很高的，但司機的談吐有一定的水準，老闆也挑人。
車子也新，都是帶車靠行，好像最低等級是從ALTIS起跳，一路上到 BENZ S350。
幾乎不提供司機租車營業。

至於司機的素質喔，隨著高學歷者的投入及車輛成本提高而有所提昇。
因為人都會精打細算，上班幾年下來，薪水低工作時間又長還要加班，
到處打聽一下就出來開計程車、開店(易倒)…
所以目前計程車司機已不再是中年裁員失業，而是「白領上班族轉業」。

至於車價，也是成了一個司機素質的分類門檻，但「不是絕對的相關聯」。
像最近的CAMRY 油電小黃，一台是106萬，自備款不足根本沒法買。
再來就是CAMRY、WISH、ALTIS的新車，至少也要80-60左右。
(有自備款比較付的輕鬆，零自備款的負擔很大)

二手車部分，很多經濟狀況不好的就大概只能選幾萬的到幾十萬的，
但車況、外觀、內裝真的是破破爛爛的，會常大修。
(像ALTIS就有7萬多就可買到)或是以月租方式(這最苦)

結論:
近年來計程車素質提高主因：車隊規範、白領階級投入、車價高漲。

至於為何仍有素質差的仍在這一行？我想各位比我更清楚，我就不多說了。