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*停權中*
加入日期: Mar 2013
文章: 392
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引用:
想太多, 這艘2008年的船, 算很新的船了..結果沈了  應該說日本貨有問題吧  現代船舶多是雙重底的 另外有人講水密, 其實不完全對, 看圖說話, 斷裂點在貨艙, 如果再後面一點, 比如說駕駛台正下方, 那船肯定立刻沈了, 因為那是engine room, 整個是一個大空間, 沒有水密艙 前面有人說波長的問題, 那的確是個因素, 也有可能是船體強度有問題, 要等專業海事報告出爐才知 個人不覺得那個海象有多差啦, 以前在海軍時遇過更爛的天候都出勤過 |
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2013-06-21, 04:09 PM
#41
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 3
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引用:
軍艦，本來結構強度就比這種貨船強很多 而承載重量，貨船大軍艦太多 遇到濫天氣，硬幹，真的就是看老天爺給不給活路了！ |
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2013-06-21, 04:23 PM
#42
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*停權中*
加入日期: Mar 2013
文章: 16
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所以之前另一個討論串就有說到海巡新造的這一整批船,同樣的造艦費拿給海軍造大概也只能造一條500噸的軍艦吧
軍規的設計規格跟民用真的差很大啊 此文章於 2013-06-21 04:35 PM 被 Robertcheng 編輯. |
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2013-06-21, 04:34 PM
#43
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*停權中*
加入日期: Mar 2013
文章: 392
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另外在海上, 發生船難沈船的, 以散裝船居多; 貨櫃船少之又少, 因這二者造價差很大
後者馬力強, 速度又快, 船上又有衛星導航, 真不知在搞什麼鬼 風象不好就繞路,我也不信這航道只有這艘船, WHY ME 各位有聽過台灣製的大型商船發生船難的嗎? 還真沒印象咧 軍艦設計的確和商船不同, 光GM值就差很大了 , 為了怕被擊沈, 軍艦內部的確會隔成好多小艙間 |
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2013-06-21, 04:42 PM
#44
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
雙重底的目的在於壓艙，跟這啥關係？水密艙是一個個串起來的，現在的船舶也都是依照水密艙類似積木組合起來的，跟引擎有無進水也沒關係，機房不過是其中一個水密艙而已∼ 不要拿軍艦跟貨船比，軍艦可以挨魚雷超級惡劣海象，這貨輪可挨不了魚雷跟過差的海象，這是拿爛角比雞腿.......
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The war is crates by fear and gap. |
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2013-06-21, 04:43 PM
#45
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*停權中*
加入日期: Mar 2013
文章: 392
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引用:
雙重底不光是壓艙, 還有強度考量, 有人講鐵達尼, 我就講這個 你有沒有進去過貨櫃船機艙過, 去了你就知了, 機艙是怎麼配置的, 進水要怎麼處理, 你知嗎? 我海軍幹的是損管, 你知道損管是做什麼的嗎? 不懂就不要裝懂 我只是在吐嘈日本貨品質第一的觀點, 台灣很多貨櫃都是韓國貨, 裏面的機組就未必, 也許是日本, 也許是歐洲, 不一定 壓艙是任何時候都要壓艙的嗎? 你不知道壓艙浪費油嗎?另外建議你去看貨櫃船機艙的水密門裝在哪裏, 再來這裏天馬行空也來的及 此文章於 2013-06-21 04:56 PM 被 鬼島一 編輯. |
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2013-06-21, 04:49 PM
#46
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Major Member
 加入日期: Apr 2002
文章: 105
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引用:
損壞的樣子的確有點像是被魚雷所攻擊的 以前我也以為魚雷攻擊是要在船身上打個洞 後來才了解 魚雷是要在船身下方引爆 製造一個大空洞 這樣船身就是因為自身的重量無法平均分布在水中而從中間斷開 不過好端端的應該不會是被攻擊吧? |
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2013-06-21, 05:08 PM
#47
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Regular Member
 
加入日期: Aug 2006 您的住址: Alantic Ocean
文章: 81
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2008年應該算很新的船了吧...
這個一條要不要上億美金...  而且... 貨物可能值幾千萬吧... 貨櫃公司賠還是有保險公司賠啊... |
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2013-06-21, 05:08 PM
#48
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 3
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引用:
理論上啦,真捱魚雷,軍艦比商船更危險, 因為軍艦設計緊湊,又有爆裂物等, 船體大,有時候還是有好處的!!!! |
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2013-06-21, 05:14 PM
#49
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*停權中*
加入日期: Nov 2005 您的住址: Greed Island
文章: 402
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這如果是fob報價的 那不就虧慘了?
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2013-06-21, 05:15 PM
#50
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