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Golden Member
 
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,516
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引用:
成本怎算都不划算 台灣市場最好賺得是中型車，加上稅率因素後，1.8L是最佳甜蜜點，1.6次之 此範圍外得等級，利潤就逐漸下降 一般裕隆大型房車要賣兩台才抵一台1.6或1.8L 得TIIDA的利潤，小車價格也是類似，雖然排氣量較小，但製造工序跟授權金不會差多少，當年MARCH在市場後最後幾年的價格就是已無模具攤抵與授權金等壓力得純生產成本+利潤(YL未被裕隆將製造廠拆分出來前得利潤我印象中是17%，拆分後製造生產廠拿12%，其餘歸給日產裕隆)的價格 所以通常代理生產商不愛代理這類幾百CC的小車，而且台灣人也比較不愛這味，能一車包辦全部機能的車種在台灣市場上要吃香得多，連掀背車也是近年來接受度才比較好得..
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2013-05-29, 10:53 AM
#41
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Advance Member
  加入日期: Mar 2010
文章: 492
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引用:
應該不是。 1. 裕隆想搞大陸電動車市場. 2.馬窘宣佈與大陸(愛克發），裕隆想要大陸車直接進口賣，會很便宜有市場，但大陸車遲遲無法整車進口，只好台裝賣高價，但無市場. 3. 台灣跟大陸還是搞不定電動車，Tobe電動車高價150萬壓不下來. 死！ |
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2013-05-29, 11:09 AM
#42
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
你說官商勾結讓這些新的廠商進不來 這是現在的情況 但是說台灣這些老廠想要用"龐大的資源及市場"去做低價競爭  別笑死我了! 台灣這些老廠跟對岸跟世界其他大廠比，根本就是小蝦米 大陸的車可以在對岸賣15萬還有利潤 同樣的車到台灣這些台灣車廠要賣到快40萬 你說台灣車廠要做低價市場??? 叫他們吃大便還差不多 |
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2013-05-29, 11:13 AM
#43
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*停權中*
加入日期: May 2009
文章: 22
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引用:
說那台是爛東西真的是很傷人啊.................那台根本就是垃圾 |
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2013-05-29, 11:14 AM
#44
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Regular Member
 加入日期: Oct 2002
文章: 88
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引用:
請不要汙辱垃圾好嗎 垃圾可以燒~~~這台連燒都燒不掉勒 |
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2013-05-29, 11:20 AM
#45
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
這是偷換概念 台灣人不愛幾百CC的小車嗎? 台灣人不愛賣到50萬的800CC小車 但是會愛賣20萬以下的800CC小車 台灣人不愛高價小車 != 台灣人不愛小車 這樣子偷換概念可不好 |
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2013-05-29, 11:22 AM
#46
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Power Member
加入日期: Jan 2006
文章: 651
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大家還蠻有錢的...
這車賣8萬我才可能買單... |
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2013-05-29, 11:33 AM
#47
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New Member
加入日期: Apr 2007
文章: 5
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引用:
這台不是裕隆前進中國車廠的合作條件嗎?? 此文章於 2013-05-29 11:41 AM 被 alvinfann 編輯. |
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2013-05-29, 11:38 AM
#48
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Advance Member
加入日期: Mar 2010
文章: 492
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引用:
應該不是，納智捷是與東風(國營），熊貓是吉利(民營). |
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2013-05-29, 11:43 AM
#49
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Silent Member
加入日期: Feb 2013
文章: 0
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引用:
這隻賊還沒有真正斷氣， 你就已經開始詛咒那隻賊， 真狠！  |
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2013-05-29, 11:45 AM
#50
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