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Advance Member
  加入日期: Mar 2002 您的住址: 111
文章: 356
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引用:
男空服是不是還要兼職當保全，震攝那些不安份的乘客。 |
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2019-06-25, 08:03 AM
#461
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 652
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引用:
 18名空服員報到後罷工 長榮航空列曠職 參與罷工的18名空服員20日原本已經報到上班，但卻在班機起飛前響應罷工引發爭議。長榮航空則證實，已經列曠職處理，將進行調查，若查證屬實，將依規定予以懲處。 桃園市空服員職業工會20日下午4時起發動長榮航空空服員罷工行動，今天傳出有18名空服員原本已經報到上班，但卻在飛機起飛前響應罷工，導致班機延誤，旅客抱怨連連。 對此，長榮航空證實確有此事，已經將18名空服員暫列為曠職，將會進行調查，若查證屬實，將依規定予以懲處。 |
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2019-06-25, 08:20 AM
#462
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 652
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引用:
 「想當空姐的人，不要被空姐世界各國去玩到處打卡的照片給騙了。」還撂重話，要來應徵的人都思考一下，「如果自己不適合，就不要來應徵，不要指責公司騙人。」 應該還忘了補充說搞婚外情、不倫戀、喝酒喝到ㄎㄤ還來上班服勤也不要來應徵才對 |
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2019-06-25, 08:39 AM
#463
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 652
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今日水果報標題 長榮罷工 落幕露曙光 上午總座狠招增募空服 下午工會連讓4步 ，順便澄清工會放的假消息
長榮罷工 第6天 【綜合報導】長榮航空罷工今天進入第6天，勞資協商露曙光！長榮資方昨上午才出招將招募空服員，外界解讀警告員工意味濃厚，下午罷工出現轉機，勞方釋善意連讓4步，包含日支費不再堅持150元、不堅持設勞工董事、禁搭便車條款有討論空間，最後如果資方有具體方案，原定本周六的投票，不排除提早表決結束罷工。 交通部昨召開第6次應變會議，交通部次長王國材透露，勞動部積極透過非正式協商穿梭勞資間，包括禁搭便車條款、勞工董事議題，初步了解雙方都有機會各退一步；希望雙方有善意回應，早日達成共識，讓罷工落幕。 據長榮公布最新航班取消資訊，取消區間已延至7月2日，累計停飛總數攀升至1040班，若沒盡快落幕，恐打亂民眾暑假出遊計劃。 http://i.imgur.com/H7IJswyl.jpg 增發服勤獎金釋善意 空服員工會副祕書長周聖凱說，日支費原就沒堅持一定要每小時150元，90到150元都可談，當初的確堅持禁搭便車條款，但為讓勞資有討論空間，工會願調整，勞工董事也並非一定要設立。工會原預計本周六（29日）再投票是否繼續罷工，若資方可提出具體協商方案，工會可提前投票結束罷工再協商。 長榮航空表示，總經理孫嘉明在股東會上已表示，對於禁搭便車與勞工董事訴求，是不可能接受的。而針對日支費調整，目前尚無規劃調整，但公司提出方案是採用飛安服勤獎金替代，每趟來回200元讓空服增加收入，但飛安服勤獎金的調高，也不能夠採用禁搭便車條款，須全體空服一體適用。而增列勞工董事訴求，長榮先前也有提出可建立勞資雙方固定溝通平台，促進雙方了解。 長榮罷工昨早還戰火四射，但到傍晚已露曙光。早上有工會指控資方「困人打壓」，長榮總經理孫嘉明則拋出招募空服員，外界解讀警示意味濃厚，孫講到激動處淚灑股東會。 長榮股東會昨僅花51分鐘就結束。孫嘉明會後受訪，對於拋出擴充機隊、招募員工訊息，宣布時間點剛好在罷工期間，被外界解讀「嗆」工會，孫嘉明昨強調，5月就已規劃徵才，並非因應罷工而招募。 孫嘉明火力全開，意有所指表示未來會把空服員工作性質公布清楚，「想當空姐的人，不要被空姐世界各國去玩到處打卡的照片給騙了。」還撂重話，要來應徵的人都思考一下，「如果自己不適合，就不要來應徵，不要指責公司騙人。」 對長榮拋出招募員工，空服員工會祕書長鄭雅菱質疑長榮此時釋出訊息恐造成誤會，以為要解僱罷工者，意圖造成心理恐懼。交通大學科技法律所助理教授邱羽凡分析，罷工不可能當成解僱理由，長榮選在此時宣布招募空服員，用意可能是打心理戰。 孫嘉明談到員工相挺，忍不住激動落淚，先感謝支援的員工，也感謝顧客，孫語帶哽咽：「真的不知道怎麼說，看到想到都覺得很難過。」 對於工會調高日支費、禁搭便車以及設勞工董事3大主要訴求，孫嘉明表示，日支費中間差距可再研究，但禁搭便車和勞工董事絕對不可能接受，「我要在這裡說三次，這兩個部分我們絕對不可能讓步。」 另一方面，桃園市空服員職業工會開記者會，指卡在國外的長榮空服員收到公司訊息，若不撤下聲援罷工照片、不答應支援勤務，須自行支付外站飯店及回程機票。工會統計，現約15名空服員因不願簽署不罷工聲明，而滯留在奧地利維也納。長榮則回應，若空服員已於外站表明開始罷工且不會回台執勤，才依罷工期間餐宿薪資暫停給付方式安排。 罷工拉長恐不利勞方 除攻防出招，勞資昨也大打訊息戰，空服員工會刊登半版報紙****，說明罷工是否合法、為何禁搭便車等；長榮則反批工會是假訊息製造者，並整理出10則工會釋放的假訊息，如「公司發給地勤每人5000元，要他們出來抗議」等。 台大國發所副教授辛炳隆表示，從國外罷工案例來看，勞資對峙的前一周，是雙方立場最強硬的階段，但罷工時間一旦拉長，工會相對弱勢，因國內罷工一方沒收入，工會也沒財務能力給予津貼，對勞方不利。 工會20日下午4時發動罷工，傳出18名長榮空服員當天下午2時30分許已報到，卻在班機起飛前離機罷工，導致2班機共500多名旅客延誤，長榮已暫列記「曠職」並調查，查證屬實將懲處。工會強調當天通知會員下午4時後不用提供勞務，不論是否已報到，若班機起飛前就已進入罷工時間，自然可合法罷工。 |
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2019-06-25, 08:50 AM
#464
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*停權中*
加入日期: Jun 2018
文章: 73
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不過我覺得航空公司不晉用男空服是有點莫名其妙，這樣好像是漠視人口一半的女性乘客的存在
以前以為是台灣男性不愛當空服員說 |
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2019-06-25, 08:51 AM
#465
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 2,836
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引用:
噗 說要平衡報導，結果你還不是只節錄部分而已  人家前面可是說"怎麼會騙，你們都是大學畢業，難道沒念過書嗎?" 後面又說"以後會在應徵時講清楚職務內容" 阿以前應徵有沒有說清楚要幫行動不便乘客擦屎啊? 有沒有說清楚每個月的紅眼航班是幾班啊? 如果沒有的話，空服員進來了才凹她要幫乘客擦屎 原本剛進公司可能一個月2次紅眼航班，現在變成一個月5次 這不是騙那是什麼?就說了台灣公司根本不會明確定義職務內容 資方老愛濫用，我待過的每家公司都嘛越來越血汗 但我是沒時間搞啥罷工，上網PO爛評價讓大家知道就好了 以後倒掉也跟我無關，長榮現在的資方喜歡殺雞取卵 基層員工是為了公司長久才發聲，不然走向衰退是必然的啦 --- 2017年到2018年，長榮航空的年度載客量從近1213萬人次成長了3.4%，來到1254萬人次。不過因為長榮航空拓展航點、增班既有班次，客運業務的收益延人公里(RPK)從2017年的45.8億公里成長了5.5%到2018年的48.4億公里。 當業務成長，理論上所需要的空服人力應該要有相應的成長。不過——在相同期間，長榮航空的駕駛員人力成長了4.2%、其他人力成長3.8%，空服人員的人力卻反而減少了近5%。這就直接導致了——每個空服員得承擔更大的勞動強度的結果。 短缺的人力自然造就了更高的飛時，或者，更少的休息時間。 --- |
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2019-06-25, 09:44 AM
#466
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Major Member
 
加入日期: Dec 2010
文章: 266
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引用:
也許是成為了別人的工具還不自知. 長榮虧錢，空服員丟工作，對這群工會的人根本不痛不癢。 https://i.imgur.com/wY1hbSS.jpg |
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2019-06-25, 09:55 AM
#467
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Basic Member
加入日期: Aug 2004
文章: 15
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這個的回覆，看了更好笑。
這些需求為什麼不在談判時拿出來嘴，等到真正資方有動作後，才真正的來說要明確定義? 事後嘴這些有什麼意義，工會自己搞爛了，還在這邊說什麼台灣公司根本不會明確定義。 拿到罷工權就是有籌碼跟人家談呀…自己不冷靜跟人家談，還在說什麼被騙…被資方壓著打，看著就好笑!! 當然我也無關啦，只是覺得很嘴而已~~ 我是滿想看你跟你老闆明確定義你的工作職務是什麼… |
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2019-06-25, 10:01 AM
#468
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
罷工是手段又不是目的 工運人能進入立法院才能為勞工爭取權益 |
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2019-06-25, 10:10 AM
#469
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Basic Member
加入日期: Aug 2004
文章: 15
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引用:
恩…所以差勁的工會這次操作空姊罷工，然後讓工運人可以進入立法院??  高招高招.......  |
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2019-06-25, 10:18 AM
#470
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