我推測... 是加班機?
你要平時搭華航長榮, 空姐都蠻正的.
空姐年紀大了就會去地勤, 每當加班機或空姐罷工時,此時地勤空姐會上飛機幫忙.

等等, 一直要拿飛安問題博取大眾的認同感, 是第幾條啊?
結果全部都是機師的私慾啊!

真有人天真的以為自動駕駛是按一個鈕就可以去睡覺了？
自動駕駛設計只是為了減少機師的工作負荷！就像開在高速公路的車子可以幫你維持保持在車道而已，但是車子爆胎的時候還是需要駕駛立刻穩住方向盤！

你不知道的是日本上次爆的那個火山，現在每天多少飛機會從它上空附近通過？火山灰可以讓發動機失效，七天以後回家！

你不知道的是沿路的雷雨雲要躲避，衝進去的話就跟雲霄飛車一樣肯定有死傷！你打開窗戶看到飛機旁邊有很漂亮的雷雨雲，就是因為你的機師從旁邊繞過了這個危險！讓你安心吃飯看電影。

你不知道的是飛機在亂流區晃到不行讓你沒辦法睡覺吃飯時，機師已經想盡辦法申請變換高度、變換速度、變換航路。。。如果有輪休機會的話，還要擔心輪休的可憐機師在合法僅有的少少休息時間有沒有被嚇醒？

你不知道的是現在飛機都是衛星導航，大家位置可以精準到同高度就會撞在一起，一個不注意就是機毀人亡幾百條人命，對向飛機接近的時候自動駕駛不會閃避！也不會閃避同向飛機尾流的亂流。這些都需要機師的即時操控改正。

你不知道的是任何機件故障，自動駕駛不是萬能！它只能維持基本的航向和高度，當超出自動駕駛的設計情況時自動駕駛還會跳開不玩丟還給你！

你不知道的是外國工會力量強大，很多作業規範資方會主動節制不會只以合法為理由操機師，不會只講優於AOR就好而是以機師立場想降落前累不累？長工時候精神狀態會不會影響判斷、反應、操作？

言歸正傳

我贊成招募外籍機長但是要限定比例例如機長總人數5％以內（因為機長真的很難養成）
我贊成招募外籍副機長但是要限定沒有昇機長的機會（其實來的外籍人士簽訂的工作定期合約時間一到不續約就好），這是為了要保障全部華航所有國籍優秀副機長有昇機長的機會。

2018全球最安全十大航空公司排名
排名 航空公司
第1名 紐西蘭航空 Air New Zealand
第2名 阿拉斯加航空 Alaska Airlines
第3名 全日空航空 All Nippon Airways
第4名 英國航空 British Airways
第5名 國泰航空 Cathay Pacific Airways
第6名 阿聯酋航空 Emirates
第7名 阿提哈德航空 ETIHAD Airways
第8名 長榮航空 EVA Air
第9名 芬蘭航空 Finnair
第10名 夏威夷航空 Hawaiian Airlines

如果這十家裡面願意收外籍副機長的話
以上十大航空公司哪一家收的外籍副機長可以在該公司昇機長？
優秀的國籍副駕駛，你永遠只能當副駕駛或是僧多粥少機會被外勞搶走能甘心嗎？
每一個國家應該都是保障自己本國籍就業機會才對啊！
這樣才能讓很多覺得這行高薪又輕鬆的年輕才俊投入，如果你知道進一家公司只能當萬年課員，課長都是外勞而且表現不怎麼樣，只是單純保證反工會？
年輕人啊！你甘心你的未來就是這麼黯淡無光嗎？
就是台面上這些人現在正在決定你的未來啊！

不見得領薪水的就是勞方
勞基法裡面有規定公司裡特定身分的人會被認定是資方
實務上會看你有沒有人事任免、財務掌控權或是可以代表資方的管理權
像我們公司，副處長以上雖然也是領公司薪水
但是他算是資方

應該是他們本國機師的就夠多夠優秀了不用升外籍？我也搞不懂，外籍說才佔十趴公司上層為什麼特別愛用，比較便宜還是比較聽話，公司不能選好用的用嗎？公司賺錢，消費者也不吃虧

不過打擊士氣是不太好，公司高層自己會衡量吧

如果外國航空公司也都不用外勞，那台灣優秀機師能跳槽去哪裡？怎麼想辦法領比台灣更高的薪水？

你列舉的那些就是高薪機師存在的原因啊，不然航空公司傻了有自動駕駛還花大錢一班航班請二三四個飛行人員幹嘛，還要被刁⋯⋯

其實覺得飛飛機簡單的人，可以試一下Prepar3D或X-Plane看看。
X-Plane steam上面有賣，包括飛機模組也有的樣子。
fmc的設定，我還是沒全學會。
中國南方航空747-400中文使用手冊，這是網路找到對岸的飛機使用手冊，有興趣可以看看。雖然747都已經是退役的飛機，但真的很經典。
https://1.bitsend.jp/download/10d13...cf19329be2.html

我倒是沒有覺得飛飛機簡單，就是不簡單機師才有得拿蹻啊

如果飛機跟汽車一樣多，大家都可以練習，應該沒想像中那麼困難才對，可能戰鬥機會比較難。

美國學飛管道就很多，也是因為他們比較有錢，容易實踐

薩克艦長五歲的志願就是開飛機，台灣人很少從小立下這種志願