忘了提了，「溫度是鋰電主要殺手」-- 在不過充過放的正常使用情況下。

你有往前翻嗎？ 有些前面有了，看完後再來討論比較恰當。
難道每一個從後面跳進來，都要別人從頭講一遍？

前面提過，主要電池廠家都有大放電電池（P家好像有5C)，
三爽只是看到網頁拿來舉例說明

你有實作過嗎？至少我有。
除非gogoro用的馬達與電池是外星科技，那當我沒說

「電池充放電曲線只有gogoro最清楚」
這不就是我說的，反正也沒充電器，也不能拆，隨便他們呼攏。

再補充一點電池常識

有種儀器專門設計來測量電池內阻，這關係到高電流放電時耗費在電池內部的電與產生多少熱。
高放電池內部阻抗低，所以一顆10C電池在2C放電下，室溫25度通常溫度只升到30度C左右
而對比2C電池，在同樣條件下會升高到60度C。所以會有更大放電C數與更安全的鋰電問世。

Lipo可以大放電到30C，容量密度也高，但因為封裝方式，本身有散熱問題，而且易燃易爆。
很多玩家都還會加購防爆防燃袋或盒來儲存Lipo。Tesla考慮其散熱與安全性，最後還是放棄了Lipo

LiFePo4也可輕易突破30C放電，而且不易燃（燒掉就是冒煙），壽命又長，過充耐受電壓變化範圍較大，其實是最佳選擇。
不過目前鋰鐵使用較少，主要原因
1.能源密度比較低 （就是要更大體積與重量來換取更多瓦數，但再怎麼比，還是比鉛酸輕多了）
2.價格高，目前每瓦價格比大概1.5-3倍（對比鈷酸鋰電）

如果以優良的鋰鐵來說，總壽命瓦數是更高的，也就是說維護良好的鋰鐵電池長年下來其實是划算的。
所以目前很多比較沒空間考量問題的使用上（如家用太陽能蓄電），鋰鐵相當受推崇。
而且鋰鐵封裝方式，很適合做大容量（一個cell10A-40A都可找得到）


最近訂了兩個13.2V/8400mAh (4S2P)的鋰鐵電池組，下星期有機會到手
如果常時間使用狀況良好，應該會投資下去，多下手幾組。

GOGORO的電池有溫度感測器

如果你這麼擔心請現在的路測者油門催到底看看電池溫度如何不就好了

今天開賣∼感覺去湊熱鬧應該也不少

進去走一圈可能就出來

01那邊人說排隊的人是大有來頭
http://www.mobile01.com/topicdetail...0&p=10#56405656
後面說第一個購買的車主開特斯拉
然後附上官網連結，打開一看特斯拉(違停紅線)後面是GOGORO門市
http://www.gogoro.com/tw/tagboard
不是昨天就去排隊，他是停多久啊......

又有人說
人家那是買給他9歲兒子的玩具啦
偶爾讓保母或伴讀騎去買菜用
http://www.mobile01.com/topicdetail...0&p=13#56406967

原來有錢人真思想不一樣，我們要多學習有錢人的想法
我等等要我問媽能不能給我買一台XDDDDDDDD

有溫度計也只是能控制輸出，讓你慢慢騎而已
不然大家電腦都別裝風扇，改裝溫度計就好了@@"

那些也是嘴砲,講別人酸

他們護航也很難看,而且還幫別人炫富也不知道是不是唬爛

這車還有人要買喔 ,還排隊咧

嚇死我了 ....天要塌下來了