現在是專家處理到一半
有人說以前都沒問題，專家出現以後才有問題

所以是沒法什麼都和前輩比，那過去的美好時光，科學園區都在領股票，退休軍公教都在家裡數18%，XXX靠黨產買票就能上⋯⋯

我忘記為啥了，台鐵很久以前退休金制度就改過了(不改不行，想看看當初那批要有多爽才能這麼早遇到問題...)
http://www.my-formosa.com/DOC_75786.htm
不知道這次年金改革有沒有改到台鐵退休人員

背一堆退休人員，所以現在這批比較累

就是因為舊的解決不了問題, 新的也解決不了問題, 才會上街靠北XX不分OO阿

為什麼要一直放大那種以前沒問題那種蠢人蠢話, 瘋子說話也當一回事嗎

全世界的軌道客運都沒辦法自給自足.

當年日本把國鐵拆解JR,
民營初期有段時間碰上日本泡沫,
因炒地皮獲利,
但地炒完一樣陷入虧損.
(或許少數獲利, 例如東京大阪間精華路線, 但票價驚人)

即使載客率不低的臺北捷運,大陸高鐵...
票價也都只能打平營運成本,
要靠票價賺回建設成本,
那種票價會嚇跑乘客, 虧更大.

所以鐵路要用公營的服務事業觀點來看,
便宜的票價雖然虧錢,
但可以降低能耗, 減少塞車, 貨暢其流, 土地價值升高, 增加就業率,
這些社會貢獻算起來還是划算.

鐵路局不應因人力成本壓迫員工,
政府不應要求鐵路成為賺錢的國營事業,
政府更不應該把鐵路民營化,
因為接手財團鐵定是短期盡快賣地撈錢,
賣完地留下虧損與員工, 丟回給政府.

那麼行
不然你來說說怎麼做比較好
當然啦
如果你要講出那種補人補錢的"廢話"
那還是別講好了
既然那麼簡單
為什麼別人都弄不好都沒想到?
就你聰明?
專家出現以後不就是提出了一例一休
結果員工少了一堆錢
當然以前看在錢的面子上還可以忍一忍
現在錢也沒了
當然忍不下去了
這個我們當然能夠理解
但解決問題如果跟你講的一樣
補人補錢
那阿貓阿夠就可以幹董事長了
不是嗎?

這什麼話,

生病了看醫生, 就是知道醫生的專業是看病

醫生很廢, 你會說你不會自己醫好自己嗎


醫生爛,你可以換一家診所,

現在位子上的, 有辦法換嗎, 人的生命有幾個4年, 生急病了能再等4年嗎

就是相信還可以"溝通", 才上街靠北
看看吵一下會不會多想個幾秒, 來爭取自己的東西

當然可以吵
不過如果一間公司那麼多人
才400個響應
我想這裡面的溝通應該是沒有做好
再來是不管你喜不喜歡現在的
他就是大家選出來的
你就是得忍
不然就是革命或是去搞罷免
否則你只能吞下去

你這不就和選上了就變成霸王你拿我怎樣有什麼差別

記得 全民監督 這4個字嗎, 這可是一些覺醒的人的想法, 而且受到社會共同肯定才有今天



任何主動爭取的事都值得鼓勵, 合不合理給社會判斷,
而不是反正你人少沒人鳥, 我管你的